25 DE JULHO DIA DO MOTORISTA

AOS PROFISSIONAIS DO VOLANTE, QUE, SEJA ENFRENTANDO AS RUAS CONGESTIONADAS E VIOLENTAS DAS CIDADES, AS ESTRDAS PERIGOSAS DE BONS ASFALTOS OU ESBURACADAS, OS CAMINHOS INGREMES E DIFÍCEIS DAS ZONAS RURAIS, ARRISCAM A VIDA A TODO INSTANTE, PARA TRANSPORTAR VIDAS, FAZENDO O MÁXIMO ESFORÇO DE LEVÁ-LOS AOS SEUS DESTINOS COM CONFORTO E SEGURANÇA. PARABÉNS PELO SEU DIA. PEDIMOS A DEUS QUE SEMPRE OS PROTEJA E OS GUIE.

HOMENAGEM DE MEU BUZÚ A TODOS OS MOTORISTAS DO BRASIL!

Volare comemora 15 anos de atividades

A Volare comemorou, no mês de junho, 15 anos de atividades. Com uma politica e filosofia volatda para a inovação, a diversificação de modelos, além de elevado padrão de robustez e confiabilidade, a fabricante é líder nacional na produção e comercialização de veículos para o transporte de passageiros e unidades móveis especiais.

 

Suas atividades teveram inicio em 1998, quando a Marcopolo objetivando atender a demanda do mercado brasileiro, cria um veículo de menor dimensão, ágil e econômico para o transporte de passageiros nos centros urbanos. Nascia assim o primeiro modelo nacional de veículo de pequeno porte que, rapidamente, transformou-se em grande sucesso de vendas.

 

Com a visão direcionada em segmentos de mercado que demonstrava grande potencial de crescimento e demanda por modelos diferenciados, a marca sempre investiu fortemente em pesquisa, tecnologia e desenvolvimento, lançando novos produtos e ampliando a sua linha, colocando sempre novas opções à disposição do mercado. Com essa visão e estratégia de diversificação, a Volare passou a atender aos novos segmentos que foram surgindo, como os de fretamento, turismo e escolar, veiculos especiais, dentre outros.

 

Segundo Milton Susin, diretor-executivo da marca, a Volare também foi pioneira no País no desenvolvimento de veículo específico para o transporte de estudantes. “Em 1999, apresentamos o primeiro Escolarbus, concebido especialmente para atender às necessidades de segurança, confiabilidade e conforto do segmento. O modelo transformou-se em referência e modificou a realidade do ensino no interior brasileiro, possibilitando o acesso de milhares de jovens à educação”, destaca Milton.

 

“Também fomos pioneiros na fabricação de unidades especiais, desde veículos para o transporte de pacientes, até unidades móveis, como delegacias e versões de combate a incêndios”, enfatiza o executivo. Nesses 15 anos, foram quase 50 mil unidades fabricadas, o que coloca a marca na posição de principal produtora do País de veículos comerciais para o transporte de pessoas no segmento até 9.000 kg de PBT, com mais de 50% de participação no mercado nacional.

 

Sofisticação, design e preservação ambiental

 

Alguns dos principais focos da Volare são a inovação e o desenvolvimento de modelos com características exclusivas de sofisticação e design. Para isso, a marca trabalha continuamente em novos materiais e na ergonomia, conforto e segurança. A atual linha, composta por seis modelos em diferentes configurações e versões, possui motorização Proconve P7 (Euro 5), que colabora para a preservação ambiental, além de ter custo operacional mais baixo e reduzir o consumo de combustível em até 7%, em relação à geração anterior.

 

“Os novos veículos, além de mais econômicos e menos poluentes, ganharam maiores potência e torque, devido aos novos motores Cummins e MWM International. Também proporcionam facilidade de manutenção, em razão do diagnóstico on board, que permite verificar instantaneamente os itens vitais do seu funcionamento”, explica Milton Susin.

 

A estratégia de diversificação e ampliação da presença da marca nos mercados brasileiro e internacional permitirá à Volare crescer em vendas, produção e também em participação de mercado ao longo dos próximos anos.

 

Em 2013, a marca estima produzir e comercializar mais de 5.000 unidades, com crescimento entre 5 e 10%.

 

“O fornecimento de veículos para o Caminho da Escola e outros programas estaduais para o transporte de estudantes, além do aumento das nossas exportações, devem impulsionar as vendas ao longo deste ano”, finaliza Susin

VEÍCULOS VOLARE FORA-DE-ESTRADA SÃO DESTAQUES NA AGRISHOW 2013

VEÍCULOS VOLARE FORA-DE-ESTRADA SÃO DESTAQUES NA AGRISHOW 2013 Empresa apresenta modelos para diversas aplicações, do rural ao turismo de aventura Caxias do Sul(RS), 2 de maio de 2013 -  A Volare, líder no Brasil no segmento de veículos comerciais para o transporte de pessoas, apresenta, na Agrishow 2013, seus modelos destinados para aplicações fora-de-estrada - Rural V8L e Volare V8 4x4. Na Feira Internacional de Tecnologia Agrícola, que acontece entre os dias 29 de abril e 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP), a fabricante também expõe os modelos WL Limousine, DW9 Executivo e Anjo Azul (oficina mecânica itinerante). Para Mateus Ritzel, gerente comercial da Volare, é de extrema importância a presença da marca no principal evento do segmento agrícola nacional. “Somos pioneiros no desenvolvimento de veículos para o transporte de passageiros em aplicações fora-de-estrada, como em áreas rurais. Participar da Agrishow representa uma ótima oportunidade para tornar ainda mais conhecidos os nossos veículos e suas aplicações, desde o transporte de trabalhadores até para o turismo de aventura”, explica o executivo. Volare Rural V8L O Volare Rural V8L, desenvolvido especialmente para o setor agrícola, é indicado para utilização no campo, como o fretamento em regiões agrícolas/rurais. O veículo possui comprimento total de 8.450 mm, distância entre-eixos de 4.850 mm e capacidade máxima de tração de 11.000 kg. Com maiores vão-livre (altura em relação ao solo) e ângulos de entrada e saída, suspensão reforçada, que proporcionam maior facilidade para vencer os obstáculos das estradas de terra e locais de difícil acesso, o Volare Rural tem capacidade para transportar 29 passageiros, além de auxiliar e motorista, todos sentados com conforto em poltronas reclináveis. O modelo é equipado com motor Cummins com 152 cv potência e 450 Nm de torque, proteção do cárter do motor e do tanque do combustível e pode contar como opcional eixo traseiro com diferencial bloqueante. Volare 4x4 O Volare 4x4 foi desenvolvido para trafegar em locais de difícil acesso, muitas vezes sem estradas. O modelo possui diversas opções de configurações e pode ser aplicado em transporte mineiro, turismo (aventura) e escolar, onde um veículo com tração convencional não tem condições de ser utilizado. Conta com powertrain totalmente diferente, com eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com a opção de utilização 4X2 (somente tração nas rodas traseiras), 4X4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4X4 com reduzida. “O veículo é ideal para operar no fora-de-estrada e em locais de difícil acesso, pois possui design diferenciado e características que facilitam a sua condução, mesmo sob condições severas. O sistema de tração do Volare 4x4 é muito robusto e permite trafegar por locais alagados ou sem pavimentação, com segurança e tranquilidade”, observa Ritzel. Com capacidade para transportar 18 passageiros, mais motorista, o Volare 4X4 possui rebocadores na dianteira e na traseira, e sistema de ar-condicionado com condensador montado no teto (local mais protegido contra danos). O modelo tem ainda ângulos de entrada e saída maiores, estepe em compartimento fechado na traseira e proteção especial para o cárter do motor e para o tanque de combustível. Equipado com motor Cummins com 152cv potência e 450 Nm de torque, câmbio EATON de cinco velocidades e caixa de transferência de dupla velocidade, tem carroceria com saia lateral mais alta, suspensão reforçada, sinalização diferenciada e espelhos que permitem total visualização em torno do veículo, o que proporciona maior facilidade e segurança em manobras e deslocamentos. Conheça todos os produtos Volare no site: www.volare.com.br Secco Consultoria em Comunicação

VOLARE LANÇA INÉDITO CONFIGURADOR DE VEÍCULOS

VOLARE LANÇA INÉDITO CONFIGURADOR DE VEÍCULOS

Clientes poderão escolher opções e configurar até a pintura de seu veículo

Caxias do Sul(RS), 18 de abril de 2013 - A Volare, uma das principais fabricantes nacionais de veículos comerciais, lança em seu website o configurador de veículos. Inédita no segmento de ônibus, a ferramenta permitirá que os clientes/internautas escolham diferentes configurações existentes em cada versão da marca, tornando mais ágil e fácil a produção do veículo ideal para cada aplicação específica. A nova ferramenta tem como objetivo facilitar a visualização das diversas configurações possíveis nos produtos da marca e está alinhada ao novo conceito que a Volare está introduzindo no mercado que define o modelo de veículo pela sua capacidade de passageiros e aplicação, em lugar do tradicional PBT. Com ela, os internautas conseguirão decidir o modelo ideal, escolher opcionais, acessórios e até simular o desenho/pintura final do veículo. Segundo Mateus Ritzel, gerente comercial da Volare, os internautas podem navegar e escolher os diferentes itens que desejam em seus veículos. “Desenvolvemos uma ferramenta semelhante às disponíveis nos sites das principais montadoras de automóveis, que permite a visualização em 3D das possíveis configurações existentes. Assim, consolidamos nos nossos veículos e entre os clientes o conceito aplicado nos automóveis para oferecer mais conforto, segurança e acabamento superior”, explica o executivo. Os internautas poderão escolher entre as versões Limousine, Executivo, Fretamento ou Urbano, e configurar o veículo por tipos de poltronas, revestimentos internos, cores, cortinas e janelas, entre outros. “Temos diversas opções de equipamentos para cada modelo. São mais de 2.000 combinações possíveis, com cores pré-definidas, revestimentos internos, paredes de separação do salão de passageiros, poltronas, opções de bar/geladeira, entre outros detalhes. Ainda oferecemos projetos de pinturas e a possibilidade de pinturas personalizadas, coisas inéditas até para automóveis”, ressalta Ritzel. Com uma linha diversificada de veículos para o transporte de passageiros, a Volare nasceu, em 1998, para atender a demanda de mercado por um veículo ágil, seguro, econômico e confortável. Hoje, a linha é composta por diferentes modelos, tais como: V5, V8, W6, W7, W8, W9, DW9 e WL, disponíveis nas versões Executivo,Limousine, Fretamento, Urbano, e Escolarbus. Descubra mais sobre a Volare, acesse o site: www.volare.com.br

FONTE: SECCO - Consultoria em Comunicação

NOVO VOLARE WL NA ABAV BAHIA

NOS DIAS 11, 12 e 13.04.13, NA FEIRA DE TURISMO REALIZADA PELA ABAV-BAHIA, NO CENTRO DE CONVENÇÕES DE SALVADOR, A VOLARE, FABRICANTE DE MICRÔONIBUS LOCALIZADA EM CAXIAS DO SUL-RS,  APRESENTOU SEU NOVO LANÇAMENTO: O VOLARE WL. TRATA-SE DE UM MODELO DE MICROONIBUS COM DIMENSÕES MAIORES DOS QUE EXISTEM NO MERCADO, O QUAL PROPORCIONA MAIS CONFORTO AO PASSAGEIRO. NESSA OPORTUNIDADE, FOI APRESENTADO O WL NA VERSÃO LIMOUSINE, QUE É O "TOP DE LINHA" DA MARCA. ESSE VEICULO FOI DESENVOLVIDO PARA O TURISMO, COM ALTO REQUINTE, LUXO  E  SOFISCAÇÃO, EQUIPADO COM TOILLETE, FRIGOBAR, CAFETEIRA, SISTEMA DVD COM 03 MONITORES LCD, BANCOS DE COURO, DENTRE OUTROS OPCIONAIS.

O "STAND" FOI MONTADO PELA IDEAL ÔNIBUS, CONCESSIONÁRIA DA MARCA EM SALVADOR, EM PARACERIA COM A FÁBRICA VOLARE, E RECEBEU VISITA DE INÚMERAS PESSOAS LIGADAS AO TURISMO NO BRASIL, ALÉM DE PERSONALIDADES POLÍTICAS, COMO O DEPUTADO DOMINGOS LEONELLI, SECRETARIO DO TURISMO NA BAHIA, QUE FICOU IMPRESSIONADO COM A BELEZA E QUALIDADE DO VEICULO.

SEGUNDO A EQUIPE DA IDEAL ÔNIBUS, O EVENTO FOI MUITO PROVEITOSO PARA DIVULGAÇÃO DA MARCA E DESSE NOVO MODELO, UMA VEZ QUE EMPRESÁRIOS E OPERADORES DO SEGMENTO DE TURISMO TIVERAM A OPORTUNIDADE DE CONHECER O NOVO MODELO E  ELOGIARAM MUITO O VEICULO.

Por: Daniel Isaias

ONDA GIGANTE NA AMAZÔNIA

A onda gigante engoliu o porto?

Por Lúcio Flávio Pinto

Por Lúcio Flávio Pinto | Cartas da Amazônia – 20 horas atrás

A grande onda de refluxo do rio Amazonas no choque com o Oceano Atlântico, conhecida por pororoca, foi fraca, na semana passada, para decepção dos surfistas. Eles esperavam subir na onda gigante que reverte do mar quando, na sua luta titânica com o maior rio do mundo, não permite ao Amazonas avançar tanto, como faz na maioria das vezes, penetrando em até 100 quilômetros sobre água salgada, tornando-a salobra.

Leia também:
Acidente paralisa embarque de minério de ferro no Amapá
Encontrados três corpos após desabamento em píer no rio Amazonas
Mas a pororoca mereceu mais atenção da imprensa do que o acontecimento quase à meia noite do dia 28 do mês passado. Foi quando desmoronou parte do terreno onde funcionava o píer flutuante da multinacional Anglo American, utilizado na atracação de navios que embarcam minério de ferro em Santana, no Amapá, na mesma faixa de influência, no estuário do Amazonas, onde ocorre a pororoca. Muita terra, minério, algumas embarcações e seis pessoas foram para o fundo, arrastadas pelas águas violentas do rio. Os corpos de três delas não foram resgatados.
Foi um dos mais graves acidentes desse tipo ocorrido na Amazônia nos últimos anos. A explicação oficial dada para o desmoronamento não foi capaz de interessar a imprensa. O porto teria ruído por causa do rio Amazonas. Uma onda gigante teria erodido o terreno até arrastá-lo no rumo do oceano Atlântico. Se a versão fosse correta, teria sido a maior ocorrência de terras caídas à margem dos maior rio do mundo em todos os tempos.
Quem circula pelo Amazonas com alguma constância pode observar o fenômeno. Na grande cheia de 1976, uma das maiores do século passado (o Amazonas sobe e desce em intervalos semestrais), eu observava a paisagem quando um búfalo se lançou sobre uma pequena ilha com capim que descia pela correnteza e foi embora também.
Na época da cheia uma das principais missões dos vaqueiros é evitar esse fato. Eles tangem o rebanho sobre canoas e vão tocando os animais para pontos seguros. Mas um local de terra firme pode desabar e ir embora na correnteza, como aconteceu com o búfalo.
Mas jamais vi ou tive referência de um desmoronamento tão grande quanto o do porto de Santana, que abriu uma cratera naquele local. Duas hipóteses se mostravam mais plausíveis do que a da onda gigante: uma combinação da ação erosiva do rio sobre suas margens devido a pressão dos milhares de toneladas de minério de ferro estocado à espera de embarque; ou a superonda mesmo, mas justamente como efeito da queda de tanta terra e minério.
Durante quase meio século o porto de Santana serviu ao embarque de manganês, dos mais puros que havia no mundo, trazido de uma distância de 200 quilômetros, por trem, da mina da Serra do Navio, pela Icomi, empresa criada pela multinacional americana Bethlehem Steel com o engenheiro mineiro Augusto Trajano de Azevedo Antunes.
A jazida foi exaurida e a mineradora se retirou sem cumprir suas obrigações legais. Uma das maiores, que constitui chaga mortal ainda aberta, é o remanescente de arsênio, subproduto altamente tóxico e agente cancerígeno que foi descartado durante a tentativa de agregar um pouco de valor à simples extração de matéria prima.
A Icomi construiu uma usina para agregar o minério fino em pelotas, como é feito sem problemas com o minério de ferro, para o qual a tecnologia já está consolidada e o descarte não é tão agressivo. A experiência pioneira com o manganês, quando já mais fino e de menor teor do que no início, não deu certo, durando pouco tempo.
Mas o rejeito de arsênio contaminou a população da vila vizinha do Elesbão, com dois mil habitantes. Casos de câncer, deformação e morte são o que persiste do capítulo efêmero da esperança de desenvolvimento pela mineração de manganês. Não se sabe se parte do estoque de arsênio remanescente possa ter sido alcançado pela erosão.
Só quando uma nota oficial da Anglo American confirmou o acidente é que as pessoas mais atentas puderam ter uma ideia da gravidade da situação. Mas não ao ponto de provocar a repercussão devida. A desatenção para com esses fatos foi a mesma quando desmoronamento semelhante, e bem mais grave, ocorreu no porto de Chibatão, em Manaus, que simplesmente desapareceu, em outubro de 2010.
Centenas de contêineres, caminhões, outros veículos e cargas foram lançados ao rio, causando prejuízos nunca exatamente avaliados. Houve mortos e feridos. O porto era obra do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) do governo federal.
Pouco antes o mundo inteiro tinha se chocado com o tsunami na Ásia. No porto de Chibatão, o principal terminal fluvial de uma cidade com dois milhões de habitantes, um dos maiores centros de montagem de produtos importados e revenda do mundo, o espetáculo semelhante era produto não da natureza, mas dos homens.
Quem viu aquelas cenas, muito semelhantes à das grandes ondas asiáticas derivadas de um abalo sísmico em alto mar, não podia conceber a sua causa: a pressão de centenas de equipamentos e cargas sobre uma nesga de terra, sem a mais pálida infraestrutura para suportar essa pressão, estática e dinâmica. Era previsível aquela colossal erosão, Mas ninguém se preocupou com isso. A Amazônia é no (e “o”) fim do mundo mesmo.
Os seus exploradores e pioneiros querem é ganhar dinheiro – muito e rápido. Com doses de sagacidade, esperteza, audácia e pouco escrúpulo, além de dispor de engrenagens de poder, montam seus negócios para acumular seu capital e reinvesti-lo em áreas mais rentáveis, quase sempre fora da Amazônia.
Depois que a Icomi se foi, deixando o Amapá mais ou menos como o encontrou, foi a vez do sempre presente Eike Batista sucedê-la. Eike produziu algum ouro e muita propaganda em torno das riquezas de que se declarava dono. Uma delas era o minério de ferro, que não interessou à Bethlehem Steel porque a então segunda maior siderúrgica do mundo estava necessitada de manganês. E o Amapá dispunha de autêntico filé-mignon.
Eike montou seu projeto e, como de hábito, o passou em frente à Anglo American. Por conta das projeções extravagantes e exageradas do seu interlocutor, a multinacional teve que abater quatro bilhões de dólares dos seus ativos no balanço do ano passado. Talvez por isso, suas instalações para embarque de minério de ferro em Santana sejam tão primárias.
Seria mais um grande prejuízo para a mineradora, não fosse uma circunstância, ainda a ser confirmada. Recentemente a Anglo negociou essa mina com o grupo indiano Zamim, que já explora ferro no Amapá através da Zamapá, e utilizava o mesmo porto. Se o grupo Zamim já concluiu a compra, serão eles que pagarão a conta do desabamento.
A resposta ajudará a elucidar quem, no final das contas, pagará pelos estragos da “onda gigante” que destruiu o porto de Santana.
POR YAHOO NOTICIAS.  LUCIUO FLAVIO.

Passagens de ônibus interestaduais gratuitas para jovens causa polêmica

Criado em 17 Abril 2013 Categoria: Adamo Bazani

Senado aprovou o Estatuto da Juventude que também dá direito a meia entrada com reserva de lugares ADAMO BAZANI – CBN O Senado aprovou nesta terça-feira, dia 16 de abril, o Estatuto da Juventude que amplia uma série de direitos para jovens com idades entre 15 e 29 anos. Entre os benefícios que fazem parte do Estatuto está a obrigação das empresas de transportes rodoviários interestaduais cederem duas vagas gratuitas para os jovens com esta faixa etária que comprovarem renda familiar de até dois salários-mínimos. Além destes dois assentos, as empresas de ônibus serão obrigadas a oferecer mais dois lugares com 50% de desconto. De acordo com a proposta aprovada pelo Senado, caso as companhias de transportes desrespeitarem a determinação, que ainda precisa ser regulamentada, serão multadas em até cem vezes o valor das duas passagens. A medida causa polêmica em relação aos custos dos transportes. As empresas de ônibus interestaduais dizem que já concedem uma série de benefícios e gratuidades, como para idosos, onde também há a obrigatoriedade de vagas gratuitas e em caso de esgotadas estas vagas, descontos nas passagens. As companhias de ônibus dizem que o público incluído nesta faixa etária é grande, o que deve aumentar a procura pelos serviços gratuitos. Não está descartada a possibilidade de as empresas repassarem pelo menos uma parte dos custos com estas gratuidades e descontos para passageiros pagantes, inclusive jovens que não se enquadram na faixa etária proposta. Já os senadores que aprovaram o Estatuto, que estava em tramitação há cerca de dez anos, dizem que o objetivo é oferecer oportunidades de acesso a saúde, educação, transporte e lazer, inclusive viagens para cerca de 70 milhões de pessoas.  A primeira proposta foi aprovada na Câmara dos Deputados em outubro de 2011 e pela Comissão de Constituição e Justiça do Senado Federal, há dois meses. Além das passagens gratuitas, as casas de espetáculos, cinemas e eventos esportivos, com exceção da Copa do Mundo e das Olimpíadas, têm de oferecer uma reserva definida de assentos para pagamento de meia entrada. O ponto considerado que representou o maior avanço no estatuto foi a ampliação de bolsas de estudos em instituições privadas e do financiamento estudantil. A proposta ainda vai passar novamente pela Câmara dos Deputados. Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

ITAPEMIRIM LANÇA NOVA PADRONIZAÇÃO

Pintura da Itapemirim é para comemorar 60 anos da empresa

Criado em 17 Abril 2013 Categoria: Adamo Bazani

 

Itapemirim comemora 60 anos e ônibus rodam com pintura ‘retrô’ ADAMO BAZANI – CBN Para marcar seus 60 anos de fundação, comemorados este ano, a Viação Itapemirim resolveu marcar a data, voltando no tempo. Uma parte de sua frota começa a rodar, a partir desta semana, com uma nova pintura que reproduz em detalhes os modelos antigos de maior sucesso da empresa. Com reprodução de uma carroceria de 1966 e design arrojado para a época, o ônibus rodava na BR-101, entre Rio de Janeiro e Vitória, então recém-asfaltada. “O projeto prevê que sejam reproduzidos outros modelos, que mostrem os ônibus de décadas passadas e que irão rodar pelo Brasil”, explica Delamar da Cruz, gestor de Comunicação da Itapemirim. “Esses mesmos modelos estão sendo recriados em miniatura para colecionadores, com o apoio de busólogos, como forma de recontar a história da Viação e marcar esta data tão importante para a empresa e seus clientes”. Entre os próximos modelos a serem reproduzidos estão os clássicos Ciferal, Tribus (o primeiro ônibus de três eixos fabricado no país e de grande repercussão quando de seu lançamento na década de 1980 por revolucionar o transporte brasileiro) e o Rodonave (serviço leito de muito sucesso entre os clientes até hoje). Assessoria de Imprensa Itapemirim. FOTO: Ônibus relembram pintura tradicional da Itapemirim em comemoração aos 60 anos da empresa

DIMINUI EMPLACAMENTOS DE ÔNIBUS

Emplacamentos de ônibus recuam, mas mercado ainda se mantém otimista

Criado em 17 Abril 2013 Categoria: Adamo Bazani

 

No acumulado do ano, a queda não chegou a meio por cento. Mercedes Benz se afasta de MAN e mantém liderança ADAMO BAZANI – CBN Não foi uma pisada no freio, foi apenas uma desacelerada. É assim que o mercado de ônibus encara os números de emplacamentos de veículos de transportes coletivos, divulgados nesta terça-feira pela Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. Na primeira quinzena de abril, foram emplacados 1 mil 558 ônibus. O número é 11,98% menor que a primeira quinzena de março, mas 10,97% maior que a primeira quinzena de abril do ano passado. No acumulado deste ano, segundo a Fenabrave, foram emplacados 9 mil 839 ônibus. Baixa de 0,43% em comparação ao acumulado de janeiro a primeira quinzena de abril de 2012, quando foram vendidos 9 mil 881 unidades. Os números não são vistos com pessimismo. Além de a queda ter sido baixa, ainda é comparada ao período quando algumas empresas emplacavam ônibus com tecnologia Euro III, mais barata e cujas últimas unidades tiveram grande procura antes da entrada da tecnologia de restrição à poluição, Euro V, mais moderna. Assim, se no acumulado as fabricantes de ônibus venderam menos em relação a 2012, neste ano elas venderam ônibus mais caros, com a nova tecnologia. Entre todos os veículos, incluindo motos, carros de passeio, comerciais leves, caminhões, implementos rodoviários e ônibus, as fabricantes e revendedoras comemoram números positivos. Na primeira quinzena de abril, foram emplacados 247 mil 829 veículos. O número é 9,43% maior em relação à primeira quinzena de março e 11,21% na comparação com a primeira metade de abril do ano passado. No acumulado do ano, foram emplacados 1 milhão 468 mil 514 veículos. Queda de 3,25% em comparação a 1 milhão 517 mil 827 veículos comercializados no mesmo período de 2012. MERCEDES SE AFASTA DE MAN: Entre as marcas de ônibus mais emplacadas do mercado, depois de um mês de março no qual a segunda colocada, Volkswagen/MAN, encostou na Mercedes Benz, a primeira colocada conseguiu ampliar a vantagem na primeira metade em abril. Confira os emplacamentos acumulados no ano, de janeiro a primeira quinzena de abril, e a participação de mercado das principais marcas de ônibus: 1º) MERCEDES BENZ: 3 mil 723 unidades – 37,84% de participação no mercado. 2º) Volkswagen/MAN: 2 mil 890 unidades – 29,37% de participação no mercado. 3º) Marcopolo / Volare: 2 mil 007 unidades – 20,40% de participação no mercado. 4º) Volvo: 418 unidades – 4,25% de participação no mercado. 5º) Iveco: 354 unidades – 3,60% de participação no mercado. 6º) Scania: 218 unidades – 2,23% de participação no mercado. 7º) Agrale: 179 unidades – 1,82% de participação no mercado. O mercado de ônibus desenha um cenário positivo para este ano. A preparação das cidades para a Copa do Mundo, o que vai exigir sistemas de mobilidade mais modernos e ônibus mais novos, programas do governo, como o Caminho da Escola, responsável pela compra de grandes lotes de ônibus escolares, licitações e a renovação habitual das empresas são alguns dos fatores que devem aquecer as vendas. Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes FOTO: Mesmo com pequena baixa em relação ao ano passado no acumulado de vendas entre janeiro e abril, mercado de ônibus está otimista. Mercedes Benz mantém a liderança e amplia vantagem sobre MAN/Volkswagen. Foto: Adamo Bazani

SUPERARTICULADOS NAS RUAS DE SÃO PAULO

VIP vai colocar nas ruas de São Paulo 70 ônibus superarticulados até o final do ano

Criado em 17 Abril 2013 Categoria: Adamo Bazani

 

Até o fim desse ano, a VIP Transporte Urbano Ltda. tem intenção de colocar em circulação mais de 70 unidades do O 500 UDA “low entry”, ônibus urbano “Superarticulado” da marca Mercedes-Benz ADAMO BAZANI – CBN Com carroçaria Millenium BRT da Caio e piso baixo, novo ônibus articulado destaca-se pela alta capacidade de transporte: são 58 passageiros sentados e 112 em pé “Superarticulado” com 4 eixos, sendo o último eixo direcional, permite a montagem de carroçarias de até 23 metros, que lhe confere capacidade para transportar mais de 200 passageiros Mercedes-Benz oferece quatro modelos de ônibus articulados especialmente para uso em corredores exclusivos e sistema BRT Os ônibus urbanos “Superarticulados” Mercedes-Benz O 500 UDA “low entry”, de piso baixo e alta capacidade de transporte de passageiros, entram em circulação, a partir dessa semana, nos corredores da cidade de São Paulo. A VIP Transporte Urbano Ltda. colocou em operação 30 unidades deste modelo para atuar em corredores das Zonas Leste e Sul, como Estrada do M’Boi Mirim e avenidas Santo Amaro, Nove de Julho e Ibirapuera. “Nossa intenção é ter um total de 70 veículos ‘Superarticulados’ O 500 UDA da Mercedes-Benz em operação em nossa empresa até o fim desse ano”, informa Carlos de Abreu, presidente do Grupo VIP. Os 30 ônibus “Superarticulados” adquiridos pela VIP receberam carroçaria Millenium BRT da Caio. Com 23 metros de comprimento, cada veículo tem capacidade para 58 passageiros sentados e 112 em pé, contando com maior espaço entre os assentos e áreas para cadeiras de rodas e cão guia. “Estamos muito satisfeitos com o início das operações dos ônibus Mercedes-Benz ‘Superarticulados’ na cidade de São Paulo. Esses veículos contribuem muito para a melhoria do transporte público, conquistando assim a satisfação dos usuários”, afirma Gustavo Nogueira, gerente da área Sistemas de Transporte (BRT) da Mercedes-Benz do Brasil. “Eles ainda proporcionam maior conforto e produtividade para os motoristas e garantem a rentabilidade operacional para as empresas”. Capacidade para mais de 200 passageiro O chassi O 500 UDA “low entry” foi lançado no mercado juntamente com o O 500 MDA de piso normal. A grande novidade desseS “Superarticulados” são seus 4 eixos, sendo o último eixo na parte traseira direcional, o que possibilita a instalação de carroçarias de até 23 metros, para o transporte de mais de 200 passageiros no modelo O500 MDA, dependendo da configuração interna do ônibus. Estes veículos trazem novas soluções para o segmento de alta capacidade de transporte de passageiros, como os corredores exclusivos e especialmente o sistema BRT (Bus Rapid Transit), que vem ganhando espaço no Brasil, principalmente nas cidades que sediarão a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016. Outro importante diferencial desses veículos é que eles são operacionalmente rentáveis durante todo o período de sua utilização e não apenas nos horários de pico, aumentando assim as vantagens para os operadores, gestores e planejadores dos sistemas de transporte urbano de passageiros. Mercedes-Benz amplia a oferta de ônibus articulados Com os “Superarticulados”, a Mercedes-Benz amplia o leque de opções para seus clientes. Às já conhecidas versões O 500 MA e UA “low entry”, a marca agrega os modelos O 500 MDA e UDA “low entry”. Todos os modelos da atual linha O 500 de articulados se destacam pela avançada e exclusiva tecnologia BlueTec 5 e por motores mais econômicos e ecológicos. Além de reduzir drasticamente as emissões, o BlueTec 5 proporciona menor custo operacional, com redução no consumo de combustível, maiores intervalos de troca de óleo e de manutenção, excelente desempenho, eficácia e confiabilidade. Os modelos O 500 UA e UDA (de piso baixo) são indicados para pontos de embarque ao nível da calçada. Já os O 500 MA e MDA, com piso normal, são mais adequados para corredores que utilizam plataformas de embarque elevadas. Todos os chassis articulados Mercedes-Benz são indicados para BRT e corredores exclusivos, ficando a cargo dos gestores e operadores a escolha do modelo que melhor atenda ao dimensionamento da capacidade do seu sistema de transporte. 4º eixo direcional amplia o conforto e dirigibilidade Destaque dos chassis O 500 UDA e O 500 MDA é o último eixo traseiro móvel, com suspensão independente. Instalado atrás do eixo de tração, ele reduz o arraste, melhora as manobras e evita o desgaste dos pneus. Com esse eixo direcional, o raio de giro é reduzido. Isso proporciona maior facilidade de operação nas estações e terminais de passageiros, garantindo com isso uma pequena distância entre o veículo e a plataforma em qualquer situação. Os planejadores dos Sistemas BRT também são beneficiados com o 4º eixo direcional, pois eles passam a ter mais possibilidades nos projetos de terminais e estações dos sistemas. A padronização de frota com chassis articulados O 500 da Mercedes-Benz traz mais benefícios para os clientes. Favorece, por exemplo, a intercambiabilidade de peças, os trabalhos de manutenção e o treinamento de motoristas e mecânicos. Com exceção do eixo traseiro direcional, todos os demais componentes do MDA e UDA são os mesmos do MA e UA Assessoria de Imprensa Mercedes Benz

TJ DECIDE PELA CONTINUIDADE DE LICITAÇÃO DE CORREDORES DE ÔNIBUS

Decisão do TJ permite continuidade de licitação de corredores de ônibus metropolitanos. No Corredor ABD, linhas suspensas por causa de ponte que afundou voltam a circular

 

Justiça suspendeu liminar que impedia a Concorrência de Pré-Qualificação de interessadas em construir corredores para a EMTU, de São Paulo. Já no Corredor ABD, linhas 285 e 284 M voltam a funcionar só com veículos diesel. Sônia Maria ainda suspensa ADAMO BAZANI – CBN   Uma decisão do Tribunal de Justiça de São Paulo possibilitou a continuidade da concorrência de pré-qualificação para as obras dos corredores de ônibus metropolitanos “Guarulhos – Itapevi”, “BRT Perimetral Leste” e “Corredor Itapevi – São Paulo”, na região metropolitana de São Paulo, e do Corredor Noroeste, que vai atender Campinas e municípios vizinhos. A concorrência estava parada por causa de uma outra decisão judicial, de dezembro do ano passado, que atendia mandado de segurança movido pela Construtora Ferreira Guedes S.A. e CETENCO Engenharia S.A. A Justiça suspendeu os efeitos da liminar favorável ao pedido das duas empresas. Elas contestavam, entre outros aspectos, o modelo de concorrência. A pré-qualificação proposta pela EMTU envolvia numa única concorrência todas as obras. Segundo alegação da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, a pré-qualificação permitirá que as empresas selecionadas possam se programar para a licitação da execução das obras. A EMTU diz que a fase de pré-qualificação também possibilita que empresas mais capacitadas participem e que a qualidade das propostas seja maior. Com a decisão da Justiça, está mantida a data de 07 de março para a entrega da documentação técnica, jurídica e econômico-financeira das empresas interessadas. CORREDOR ABD: Já no Corredor ABD, que liga as zonas Leste e Sul de São Paulo por municípios do ABC Paulista, os serviços das linhas que passam sobre a ponte Antônio Cardoso, na Avenida dos Estados, em Santo André, que afundou por causa da chuva e falta de manutenção, voltam a operar parcialmente. Segundo nota da Metra: “Os ônibus intermunicipais que circulam pela ponte da Avenida dos Estados, em Santo André, voltam a operar no itinerário normal. A partir desta terça-feira, dia 26 de fevereiro, as linhas 285 (São Mateus – Ferrazópolis) e 284M (São Mateus - Shop. Metrópole) voltam a funcionar parcialmente, com veículos a diesel e nos horários normais. A nova proposta de trajeto – pela mão contrária da ponte - dispensa a necessidade de fazer transferência no Terminal Santo André Oeste, o que ocorreu na semana passada. A medida fez parte de um esforço conjunto entre Prefeitura de Santo André, EMTU/SP e a concessionária Metra. A via está interditada desde o dia 14, após parte de o asfalto ceder em decorrência das fortes chuvas que ocorreram na cidade. Já a linha 487 (Sônia Maria - Parada Santa Tereza) continua paralisada temporariamente” Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes POR CANAL DO ÔNIBUS

VOLARE INAUGURA CENTRO DE OPERAÇÕES

CENTRO DE OPERAÇÕES PROMETE APERFEIÇOAR ATENDIMENTO DA REDE  VOLARE

 

Local também abriga o centro de distribuição da empresa para todo o País ADAMO BAZANI – CBN   Nesta segunda-feira, dia 25 de fevereiro de 2013, além de apresentar a linha 2013, com os modelos novos W6, W7 e WL,  e da reformulação do DW9, com mecânica Mercedes Benz, a Volare, fabricante de ônibus integrais leves da Marcopolo, inaugurou o novo Centro de Operações. O espaço, de 8 mil metros quadrados, fica na Via Anchieta, no bairro do Sacomã, zona Sul da Capital Paulista, perto da região do ABC. Com o novo centro, a Volare quer alcançar diversos objetivos. O principal deles é criar um novo conceito de atendimento e relacionamento com o cliente e a rede de concessionários da marca. O espaço vai ser um laboratório de novos projetos que visam padronizar e aperfeiçoar as operações técnicas e financeiras da Volare. Haverá uma concessionária-modelo que vai servir de exemplo para toda a rede, que conta com 85 concessionárias no Brasil e 15 representantes no exterior. “Com isso, a Volare vai oferecer um modelo de atendimento unificado. O Centro de Operações vai atuar em parceria com as concessionárias da Grande São Paulo” – disse Milton Susin, diretor da Volare ao explicar que o objetivo não é concorrer com as concessionárias Volare da Região Metropolitana, que hje tem duas representantes, a Golden Brasil e a ViaSP. O espaço também conta com centro de treinamento e formação de profissionais da rede e escritório para vendas a empresas e grandes frotistas. “Com este centro de operações, ganhamos em espaço e tempo. Precisamos estar mais próximos do cliente, que não pode perder tempo em grandes deslocamentos para fazer um reparo, serviço e contar com uma peça nova . Assim, estamos localizados num ponto estratégico não só para São Paulo e para o ABC Paulista, mas para todo o País. Hoje 71% das empresas que possuem ônibus da Volare têm entre 1 e 12 veículos, muitas vezes com o dono sendo motorista. Este empreendedor não pode perder tempo com ônibus parado e esperando por peças. Daí, este centro entre São Paulo e São Bernardo do Campo é essencial” – disse Rodrigo Bisi, coordenador de estratégia da Volare, que foi o responsável pelo projeto e implantação do espaço. O local vai contar com oficinas modernas e abriga o novo centro de distribuição da marca para todo o Brasil, cerca de duas vezes e meia maior que o centro de Guarulhos. “Vamos ter diversos cursos inicialmente voltados para representantes da Volare. Haverá Academia de Gestão e Vendas, Academia Técnica e inclusive para Governo, com o objetivo de preparar nossos representantes para participarem de licitações, um mercado significativo para ônibus deste porte” – explica Rodrigo Bisi. AMPLIAÇÃO DO MERCADO EM SÃO PAULO: Além de melhorar o atendimento, no investimento em pós venda, a localização do centro é estratégica para uma necessidade comercial da Volare: ampliar sua participação em São Paulo, o maior mercado de ônibus do Brasil. “Enquanto no Brasil, nossa participação nas categorias de ônibus feitas pela Volare é de mais de 60%, em São Paulo, esse número reduz para 25%. Vemos este centro como estratégico para atender essa demanda exigente em São Paulo. Nosso objetivo é aumentar a participação da Volare também no segmento urbano, que hoje representa 14% de  nossa movimentação de vendas” – disse Milton Susin, diretor da Volare. Ele também explicou que com os novos projetos de BRT (Bus Rapid Transit), que são modernos corredores de ônibus de maior capacidade e com a expansão dos serviços metroferroviários, a presença do micro-ônibus deve ser maior nas cidades para servir às linhas alimentadoras destes sistemas troncais. “Em vez de ônibus convencionais nos bairros indo até o centro da cidade, haverá mais ônibus pequenos nestes lugares levando as pessoas até as estações de ônibus articulados e biarticulados e do metrô” – complementa. Ao conquistar São Paulo, a Volare deve aumentar sua importância geral no mercado e ampliar a liderança que já possui no segmento. No ano passado, a empresa vendeu 5 mil 200 unidades de ônibus leves. Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes POR CANAL DO ÔNIBUS  EM 26.02.13