terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

ÔNIBUS SOBE EM CARRO EM SÃO PAULO

Ônibus sobe em carro e deixa dois mortos em São Paulo

Ônibus articulado subiu em carro na Avenida Vereador José Diniz. (Foto: AE)Uma colisão entre um ônibus articulado e um carro deixou um casal morto e outras duas pessoas feridas na tarde desta terça-feira (28) no cruzamento da Avenida Vereador José Diniz com a Rua Demóstenes, no bairro Campo Belo, na zona Sul de São Paulo. Na batida, o ônibus subiu no veículo.

Sete equipes do Corpo de Bombeiros foram ao local prestar socorro às vítimas. O casal que morreu estava dentro do veículo que ficou por baixo do ônibus. Os dois feridos foram levados a hospitais, um para a Santa Casa de Misericórdia e o outro para uma clínica.
Sete equipes do Corpo de Bombeiros foram ao local prestar socorro. (Foto: AE)
De acordo com a SPTrans, a linha de ônibus envolvida no acidente foi a Praça da Sé/Parque Residencial Cocaia.

POR: YAHOO NOTICIAS.

VOLARE DISPONIBILIZA VEICULOS EURO 5

Volare disponibiliza primeiros ônibus Euro 5 em sua rede

A Volare  já iniciou a distribuição dos primeiros ônibus com tecnologia Euro 5 em sua rede de concessionários. A empresa começou a produzir os veículos com os novos motores na terceira semana de janeiro e já fabricou 126 ônibus, dos quais 24 fazem parte de uma única encomenda feita por um cliente de Minas Gerais; os demais ficarão disponíveis nas lojas para os clientes finais.
O valor de venda dos veículos com os novos motores que usam o diesel S50 confirma as estimativas feitas por empresários do setor que calculavam um aumento de preço entre 10% e 15%. Segundo Milton Susin, diretor-executivo da unidade de negócios Volare, o valor de venda ficou cerca de 10% mais caro que a versão Euro 3.
A Volare é uma das primeiras fabricantes a colocar os ônibus Euro 5 no mercado. Segundo Susin, a empresa precisou de duas semanas para se adequar entre a interrupção da produção dos veículos Euro 3 e o início de montagem dos carros Euro 5. “Ainda temos cerca de 200 veículos Euro 3 em estoque para serem comercializados”, diz o diretor, lembrando que, por lei, as vendas de Euro 3 podem ser feitas somente até o dia 30 de março.
A fabricante gaúcha está fornecendo 350 ônibus modelo Escolarbus 4x4 (foto) para o programa Caminho da Escola para o transporte de estudantes na zona rural. Os veículos atenderão municípios que têm escolas em locais de difícil acesso, onde os veículos com tração convencional não conseguem chegar. A fabricante já entregou 346 unidades e as últimas quatro serão entregues até o final de fevereiro. Estes ônibus usam chassis da Agrale, com motor Euro 3 e têm valor médio de R$ 186 mil.

Licitação do aeroporto de Feira de Santana

SIMULADOR COMO DE AVIÕES EM ÔNIBUS

Simulador como de aviões para motoristas de ônibus

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Iniciativa é inédita na América do Sul para capacitação de profissionais do transporte urbano.
Equipamento desenvolvido pela Motorize Serviços de Treinamento é usado pela SBCTrans ADAMO BAZANI - CBN A cabine onde fica o profissional traz as diversas situações do dia a dia. Perigos, acidentes, chuva, entrada e saída de passageiros e anormalidades além do cotidiano sem problemas.
O conceito é semelhante aos simuladores para a capacitação de pilotos e co-pilotos da aviação comercial ou mesmo militar, mas é voltado para motoristas de ônibus.
A utilização de um Simulador de Condução de Alta Fidelidade para profissionais do transporte urbano de passageiros é inédita na América do Sul.
O equipamento, que conta com uma cabine, tela para exibição das imagens e uma réplica de painel e pedais de ônibus, além dos programas de computador, foi desenvolvido pela Motorize Serviços de Treinamento e tem sido utilizado para capacitar motoristas da SBCTrans - São Bernardo Transportes, que opera as linhas municipais de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.
A SBCTrans selecionou 40 motoristas que fizeram o curso de capacitação com o equipamento.
Foram avaliadas a forma de condução de cada motorista, as repostas e manobras rápidas em casos de emergência e as noções de direção defensiva e de segurança.
A empresa resolveu investir neste treinamento, pois permite simular situações de risco, tais como, estouro de pneu, piso escorregadio, em períodos de chuva e as demais variações”, explica Ângelo Polvere, instrutor da SBCTrans.
O curso de capacitação foi divido em dois módulos:
O teórico teve quatro horas de conceitos de direção defensiva e o prático teve oito horas entre exibição de vídeos e as participações nos simuladores.
Os principais objetivos do treinamento são redução e prevenção de acidentes e orientação para os motoristas de como melhor proceder em situações de emergência, com ações já previamente conhecidas.
De acordo com certificação da MAN Latin America, produtora de ônibus e caminhões da marca Volkswagen, o simular pode representar 95% da realidade operacional.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes, com colaboração de Nuria Sampietro, da Assessoria da SBC Trans.

FOTO:Como um simulador de voo para pilotos e co-pilotos, equipamento da Motorize Serviços de Treinamento mostra situações do cotidiano e de problemas que vão desde estouro de pneus em alta velocidade ou mesmo risco de perda de controle da direção. Objetivo é aprimorar o conhecimento de motoristas dos transportes urbanos de passageiros e orientar os profissionais sobre as melhores reações em casos de emergência. SBCTrans, de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.
FONTE: CANAL DO ÔNIBUS

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

VOLARE LANÇA UNIDADE DE ATENDIMENTO "ANJO AZUL"


                                                                                                 

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VOLARE LANÇA ANJO AZUL, NOVO CONCEITO
DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Veículo oficina móvel foi criado para atendimento a frotistas e clientes a longa distância com agilidade no resgate e oportunidade de negócio
A Volare, uma das principais fabricantes nacionais de miniônibus, lança o produto Anjo Azul, veículo oficina móvel, que inova na forma de relacionamento e de atendimento ao cliente por meio da sua rede de representantes. O objetivo é proporcionar socorro mecânico ágil, independente, versátil e diferenciado, para cobertura da maioria das solicitações.
Segundo Mateus Ritzel, gerente de vendas da Volare, com o pronto atendimento o frotista poderá economizar tempo e resolver grande parte de ocorrências sem a necessidade de se deslocar a uma oficina. Com o Anjo Azul, os clientes receberão suporte in-loco de técnicos credenciados, treinados e qualificados pela fabricante para atendê-los, mesmo em lugares de difícil acesso.
“O Anjo Azul também será uma ótima oportunidade de negócio para a rede de representantes Volare”, explica Ritzel. O veículo oficina móvel é equipado com conjunto completo de ferramentas (prensa hidráulica, torno, lavadora de peças, furadeira de bancada, esmeril, bancadas mecânicas com tomadas para fonte de energia e gavetas para organização de ferramental), compressor de ar e gerador de energia, com redes pneumática e elétrica autônomas. O seu interior é dividido em dois ambientes – mecânico e eletrônico - com duas bancadas diferenciadas para serviços elétricos e eletrônicos, além de sistema para injeções eletrônicas.
Com o mesmo conceito que o Anjo Azul, a Volare também desenvolveu o produto Anjo Branco, veículo oficina móvel com venda focada em clientes finais (e não para os representantes da marca), prestadores de serviços em diferentes segmentos de atuação, como aeroportos/aeronaves/translado; manutenção de ônibus de linha; caminhões/máquinas de plantio/colheita/corte/tratores/caldeiras utilizados em usinas de cana-de-açúcar, construção de estradas, setor transporte de cargas, cooperativas de táxi e mineração, entre outros. O Volare Anjo Branco pode ter configuração personalizada, de acordo com as aplicações e necessidades do cliente.
Crédito da foto: Jean Carlo Dal’Alba/Photo Traço
Secco Consultoria de Comunicação
Tel. 11 5641-7407 | secco@secco.com.br
 

domingo, 26 de fevereiro de 2012

PRESIDENTE DA PETROBRÁS DEFENDE CORREÇÃO DOS COMBUSTÍVEIS

Maria das Graças defende correção do preço dos combustíveis

A firmeza de Maria das Graças Foster não deixa dúvida: a presidente da Petrobras considera necessário adequar o preço dos combustíveis vendidos na refinaria ao novo padrão de preço do petróleo, câmbio e consumo. O aumento de novembro, de 10% na gasolina e 2% no diesel - que foi absorvido pela redução de tributos e não chegou ao consumidor final - apenas "suavizou a barriga" da distorção. Um novo reajuste está a caminho.
"Se você me pergunta: é para corrigir preço? É lógico que é para corrigir preço, a perdurar os patamares vigentes nos últimos seis meses. (...) Não faz sentido imaginar que quem vende - qualquer coisa que seja, uma xícara, um caderno, gasolina, diesel - não repasse ao mercado as suas vantagens e as suas desvantagens", declara Graça.

Em entrevista ao Estado, concedida na sexta-feira, a executiva, primeira mulher a presidir a maior empresa brasileira, não se negou a responder a nenhuma pergunta. À vontade no gabinete remodelado, onde espalhou flores, mudou posição de móveis, distribuiu fotos da família e objetos pessoais, como a pequena escultura dos Beatles, ela recebeu os repórteres reclamando de um troféu momesco: bolhas nos pés, resultado do concorrido desfile no bloco Simpatia é Quase Amor, uma instituição carnavalesca de Ipanema.

Mas lamentou não ter atravessado a Sapucaí com sua escola de coração, a União da Ilha do Governador, para evitar uma superexposição. Passado o carnaval, o ano começa com muito trabalho e um caderno já totalmente preenchido à mão, com números, cobranças, gráficos, colagens e grifos feitos com caneta marca-texto. "Anoto tudo", afirma Graça, há 11 dias no cargo. Tempo suficiente para ter convocado três reuniões com a Sete Brasil - empresa que fornecerá sondas para a Petrobrás - e agendado mais uma para a semana que vem. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

sábado, 25 de fevereiro de 2012

INCENDIO EM BASE BRASILEIRA NA ANTÁRTIDA

Uma explosão seguida de incêndio na base naval brasileira da Antártica matou dois militares na madrugada deste sábado, confirmou o ministério brasileiro da Defesa.
As vítimas fatais do incêndio na Estação Antártica Comandante Ferraz são o suboficial Carlos Alberto Vieira Figueiredo e o primeiro-sargento Roberto Lopes dos Santos, segundo o ministério.
O primeiro-sargento Luciano Gomes Medeiros, ferido no incidente, está em condição estável e é tratado na base militar chilena Eduardo Frei, sem risco de morte.
As demais pessoas que ocupavam a Comandante Ferraz, cerca de 60, escaparam ilesas.
O incêndio começou na casa de máquinas da base, uma estação de pesquisa localizada na Baía Admiralty, Ilha Rei Jorge, próxima à Península Antártida.
Segundo pesquisadores que trabalhavam na estação, os militares mortos não conseguiram sair da casa de máquinas quando as chamas se alastraram. Os corpos permanecem dentro da estrutura, onde funcionavam os geradores da base.
A equipe da Marinha que tentava combater as chamas foi retirada do local devido a "condições meteorológicas adversas na região" e está na base Eduardo Frei.
O ministro da Defesa chileno, Andrés Allamand, revelou ao canal CNN do Chile que "as informações que temos são de que a base foi destruída totalmente".
"A estação acabou", confirmou um oficial da Marinha lotado na Secretaria da Comissão Interministerial para os Recursos do Mar (Secirm), envolvida nas atividades brasileiras na Antártica.
A Marinha do Brasil revelou que "assim que as condições meteorológicas permitirem" será enviada uma equipe para avaliar os danos causados à estrutura da Estação.
Dois navios da Marinha argentina e outros dois da estação polonesa na Antártida estão na área oferecendo apoio, do mesmo modo que três helicópteros chilenos.
Ao menos 30 pesquisadores, um alpinista e um representante do ministério do Meio Ambiente brasileiro que estavam na estação no momento do acidente foram levados à base chilena Eduardo Frei.
A Força Aérea do Chile informou que 42 brasileiros e dois chilenos foram evacuados para a cidade chilena de Punta Arenas.
Um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) foi enviado ao Chile para retirar os militares e pesquisadores. O Hércules C-130 deve pousar em Punta Arenas na madrugada deste domingo, retornando em seguida para a Base Aérea do Galeão.
A embarcação de pesquisa polar brasileira Almirante Maximiano segue para a região após sair de Punta Arenas.
A base Comandante Ferraz realizava pesquisas científicas biológicas, especialmente de ecossistemas marinhos costeiros e de recifes.
Pesquisadores que estavam na base informaram à Yocie Yoneshigue Valentin, coordenadora do Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia Antártico de Pesquisas Ambientais (INCT-APA), que o incêndio destruiu tudo na Comandante Ferraz.
Segundo as mesmas fontes, houve uma explosão de nitrogênio e o alarme não foi acionado, obrigando a evacuação às pressas.
"Perdemos equipamentos caríssimos, acredito que esteja tudo carbonizado...", lamentou Yocie Yoneshigue, destacando que todos os pesquisadores estão bem.
A base abrigava laboratórios científicos, dormitórios, cozinha industrial, biblioteca, oficinas e instalações técnicas para embarcações.
A Estação Antártica Comandante Ferraz foi instalada em 1984 e era ocupada pelo Brasil durante todo o ano, de acordo com os tratados assinados entre as nações que compartilham o território antártico.

FONTE: AFP 3 horas atrás.

sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

NOVO HORÁRIO E OS TRANSPORTES

Congestionamentos provocam doenças e soluções
exigem medidas mais firmes
Fim do horário de verão interfere nas partidas dos transportes
Ônibus urbanos, rodoviários, trem e metrô vão se adaptar na mudança para o horário convencional. Objetivo é não deixar passageiros sem serviços


Na madrugada de sábado para domingo, do dia 25 para 26 de fevereiro, termina o horário brasileiro de verão.
Além da necessidade de atrasar os relógios em uma hora, quem utiliza transportes públicos, urbanos ou rodoviários, deve estar atento para o esquema de operação das empresas operadoras neste momento de mudança de horário.
Fonte: Canal do ônibus

VOLARE 4X4 NA FESTA DA UVA - RS

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estandefestadauvavolare2 thumbNOVO VOLARE ESCOLARBUS 4x4 ESTREIA NA FESTA DA UVA 2012
Veículo recém-lançado, começa a ser usado no transporte de estudantes na zona rural de todo o Brasil
Caxias do Sul(RS), 22 de fevereiro de 2012 - Primeiro miniônibus do Brasil com tração 4X4 e recém-lançado no mercado, o Volare Escolarbus 4X4 faz sua estreia na Festa da Uva 2012. O modelo começou a ser entregue em janeiro a municípios de todo o Brasil para o transporte de estudantes na zona rural, sobretudo em locais de difícil acesso onde os veículos convencionais não conseguem trafegar.
Somente no Rio Grande do Sul são 17 cidades que vão utilizar o miniônibus para o transporte de estudantes com o começo do ano letivo – Agudo, Arroio do Tigre, Caiçara, Candelária, Caraá, Crissiumal, Cristal, Fontoura Xavier, Iraí, Novo Cabrais, Paraíso do Sul, Passa Sete, Pinhal Grande, Pinheirinho do Vale, Santa Vitória do Palmar, São Lourenço do Sul e Tenente Portela.
Segundo Milton Susin, diretor executivo da Volare, foram produzidas 350 unidades, todas já comercializadas, o que demonstra o sucesso do inédito modelo. “Não existia no mercado um miniônibus com tração nas quatro rodas que permitisse trafegar em locais até mesmo sem vias de acesso. E, em muitos municípios do Brasil, e até no Rio Grande do Sul, os jovens em idade escolar tinham dificuldade de frequentar a escola. O desenvolvimento do Volare Escolarbus 4X4 possibilitou ampliar a abrangência e a atuação do Programa Caminho da Escola”, explica o executivo.
O Volare Escolarbus 4X4 conta com um conjunto powertrain totalmente diferente dos modelos convencionais, que possuem tração apenas nas rodas traseiras. O modelo recebeu novo eixo dianteiro tracionado e sistema de transmissão com a opção de utilização 4X2 (somente tração nas rodas traseiras), 4X4 (tração nas rodas dianteiras e traseiras) e 4X4 com reduzida.
O desenvolvimento, em tempo recorde, do novo Escolarbus 4X4 contou com a parceria da Agrale. O sistema de tração é muito robusto e permite trafegar por locais de difícil acesso ou sem pavimentação, com segurança e tranquilidade. “O Escolarbus 4X4 demonstra, mais uma vez, a capacidade e versatilidade da Volare no desenvolvimento e concepção de projetos inovadores. Precisamos de pouco tempo, entre a publicação da licitação, no meio do ano, e a produção das primeiras unidades”, salienta Susin.
Crédito das fotos: Gelson Costa
Secco Consultoria de Comunicação

quinta-feira, 23 de fevereiro de 2012

RECUPERAÇÃO DA BUSSCAR

Busscar mantém produção até no Carnaval
Mesmo com Plano de Recuperação sendo contestado, encarroçadora diz que receberá R$ 25 milhões para lote de 52 ônibus

POR: CANAL DO ÔNIBUS

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Capítulos tristes, fatos preocupantes e ao mesmo tempo esperança e notícias positivas.
É assim que pode ser descrita a “novela” do Caso Busscar, uma das maiores encarroçadoras de ônibus do País que enfrenta uma crise desde 2008 e acumula dívidas de cerca de R$ 700 milhões diretamente, isso sem contar outros encargos como os débitos fiscais, que elevariam o montante para R$ 1,3 bilhão.

A empresa que chegou a estar no topo de produção de modelos de ônibus rodoviários e urbanos e até se interessou por comprar outras encarroçadoras, no caso a Incasel, em 1983, quando a Busscar ainda se chamava Nielson, recebeu uma oportunidade para não ter a falência decretada, ao conseguir que a Justiça permitisse a apresentação de um plano de recuperação.

Apesar de ter índices positivos, o plano não convenceu a todos. O Sindicato dos Mecânicos de Joinville ingressou na 5ª Vara Cível, com uma representação contra o plano de recuperação. A entidade não concorda com os descontos sobre os valores dos débitos e duvida os números projetados pela Busscar em relação à produção e faturamento.
A Busscar, no entanto diz que está produzindo, e que a recuperação é possível.
Poucos empregados, em comparação aos cerca de 5 mil que a empresa teve, estão atuando. Mas neste Carnaval não houve folga para os funcionários. A Busscar já recebeu desde o início do plano de recuperação judicial 52 encomendas, o que rendeu cerca de R$ 25 milhões, como revela uma matéria do Jornal Notícias do Dia:

PRODUÇÃO DA BUSSCAR VOLTA A GANHAR RITMO EM JOINVILLE:


Texto abaixo do Notícias da Manhã:

“É bonito de se ver”, diz o administrador judicial do Grupo Busscar, Rainoldo Uessler, sobre a retomada da produção na unidade de ônibus. De fato, ao visitar as linhas de fabricação da empresa, até o mais incrédulo na recuperação judicial do grupo se impressiona com o ritmo de trabalho de cerca de 500 funcionários que foram chamados de volta à ativa.

O momento é tão bom que a empresa mantém as atividades até neste período de Carnaval, para conseguir entregar os pedidos no prazo. Segunda-feira (20/2), terça-feira (21/2) e quarta-feira (22/2) os trabalhadores vão trabalhar normalmente e receberão como dias normais.

A Busscar recebeu 52 encomendas de ônibus desde a decretação da recuperação judicial, em 31 de outubro de 2011. Os trabalhadores se empenham em turno único, das 7h às 16h, com uma hora de intervalo para o almoço.
Novos pedidos estão em negociação e a expectativa da empresa é fechar mais negócios nos próximos meses. Um deles é o Projeto Guatemala, no qual a Busscar deve faturar R$ 130 milhões para produzir 800 ônibus. De acordo com Uessler, problemas burocráticos estão sendo resolvidos e o projeto está caminhando. “Faltam resolver alguns detalhes, mas a expectativa do negócio ser fechado é grande”, afirma.
Com os pedidos atuais, que envolvem de micro-ônibus a modelos Double Decker - que possuem dois pisos -, a Busscar deve arrecadar em torno de R$ 25 milhões, valor ainda longe do que a empresa precisa para ganhar o ritmo de antes da crise. Boa parte desse valor ainda deve ser usada para o pagamento de salários e mais matéria prima. A Busscar projeta que seriam necessários R$ 100 milhões de fluxo de caixa para a empresa conseguir se
recuperar. A previsão do grupo, em seu plano de recuperação, é fabricar 1.818 ônibus só neste ano.
A retomada da produção foi possível graças à venda de um terreno que pertencia ao grupo. Com os R$ 6,2 milhões que foram arrecadados, a Busscar conseguiu dar o primeiro passo para sair da crise. “Muitos outros pedidos estão em negociação e as dívidas também estão sendo negociadas, por isso temos convicção de que a Busscar conseguirá se recuperar, deixando a crise no passado”, afirma Clóvis Squarezi Mussa de Moraes, advogado da ERS Consultoria & Advocacia, que tem atuado em Joinville na recuperação da Busscar. Euclides Ribeiro Junior, sócio da ERS, tem permanecido mais em São Paulo, onde negocia as dívidas e novos pedidos.
A Busscar ainda mantém cerca de 1.100 funcionários contratados. A empresa chegou a ter em torno de 3.500 antes da crise.
O logotipo sem estrelas, de linhas retas e cores neutras, foi repaginado para que haja uma proposta de modernidade, elegância e sobriedade. E, semelhante ao desenho simples de sua nova identidade visual, a Busscar está retomando aos poucos a sua produção. Ontem, após quase 60 dias desde a encomenda, a empresa finalizou o primeiro dos 14 ônibus pedidos pela Gidion e Transtusa após o início do processo de recuperação judicial da companhia, feito em novembro do ano passado.

Cerca de 450 pessoas estão trabalhando na fábrica – número distante dos quase cinco mil funcionários que a empresa chegou a ter antes de sua crise. A maior parte dos veículos que estão sendo produzidos são ônibus urbanos, mas também há uma pequena movimentação na linha de rodoviários. Ao todo, a Busscar tem mais de 50 pedidos confirmados e continua em negociação com outras companhias, explica o gerente financeiro Claudinei Fodi.

Texto Inicial: Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Texto do Jornal Notícias do Dia: Larissa Guerra

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes

FOTO1: Funcionários da Busscar trabalharam no Carnaval. Empresa diz que está se empenhando para atender os pedidos que desde quando foi instituída recuperação judicial somam 52 ônibus, que renderam R$ 25 milhões, de acordo com a encarroçadora. Recuperação judicial é contestada pelo Sindicato dos Mecânicos de Joinville que duvida das propostas da empresa e não concorda com os descontos nos débitos. A dívida direta da Busscar se aproxima de R$ 700 milhões.
FOTO 2: Modelo Urbanuss Pluss, que foi muito requisitado pelo mercado de urbanos, na época que a empresa não enfrentava a crise que se desdobrou em 2008, voltou a ser produzido. Empresa tem esperança em plano de exportação para a Guatemala, previsto pelo BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social.

CRÉDITOS DESTA MATÉRIA:CANAL DO ÔNIBUS

DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O DIESEL S50


QUANDO SE FALA NOS VEICULOS COM MOTORIZAÇÃO EURO V, LOGO SURGEM DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O TIPO DE COMBUSTÍVEL A SER USADO, O ÓLEO DIESEL S-50.

VEJAM ALGUMAS DICAS SOBRE O DIESEL S-50

1) O que é o DBTE?
Significa Diesel de Baixo Teor de Enxofre. Aqui no Brasil são dois os tipos que serão utilizados em veículos: o S-50 e o S-10. S= enxofre, 10 ou 50 ppm = partícula por milhão. Eles foram desenvolvidos para atender os limites de emissão, ou seja, vão diminuir a poluição atmosférica. Atualmente, o diesel vendido nos postos de combustíveis dos grandes centros é o S-500 e no interior, S-1800. Desde janeiro de 2012 o S50 entrou no mercado e, a partir de 2013, ele será substituído pelo S-10.
2) Por que ele entrou no mercado?
 Ele faz parte na nova fase do Proconve7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), P7, uma legislação similar à da Europa, a Euro 5, que estabelece limites de emissões mais rígidas para os veículos a diesel, com menor teor de enxofre (S).
3) Quando surgiu o Proconve?
 O Programa foi instituído em 1986 através da resolução do Conama- Conselho Nacional do Meio Ambiente- com o objetivo de reduzir a emissão de poluentes dos veículos automotores e melhoria na qualidade dos combustíveis brasileiros. O Brasil foi o primeiro país a banir o chumbo da gasolina e se propôs a reduzir gradativamente o teor de enxofre existente na gasolina e no diesel.

4) Quais os níveis de emissões nesta fase P7?
A redução do material particulado (MP) é de 96,3% se comparada com o início do Proconve, há 26 anos. A nova legislação reduz 60% de óxido de nitrogênio e de 80% de MP.

5) Os veículos mais antigos podem ser abastecidos com o novo diesel, o S-50?
Sim. Mas antes alguns cuidados devem ser tomados, como por exemplo, a limpeza total do tanque. Como esse novo diesel se autocontamina muito rápido e fácil e, consequentemente, acumula muita água, maximizando a produção da borra, é recomendada a assepsia do tanque. É obrigatório efetuar uma limpeza do tanque de combustível e de sua linha, antes da introdução do novo biodiesel S-50. Mas atenção! Não utilizar água em hipótese alguma nessa limpeza, pois devido às características higroscópicas (capacidade de atrair água) desse novo produto, a água e umidade são os grandes inimigos que devem ser evitados a todo custo. Além disso, toda a linha de injeção de combustível no tanque deve ser limpa, incluindo a troca dos filtros.
6) O S-50 pode causar algum problema nos veículos fabricados antes de 2012?
 É difícil de prever, mas um componente que pode existir dentro de um tanque, pode reagir com componentes desse novo combustível e desencadear efeitos indesejáveis. Isso é mais provável de ocorrer nos veículos muito antigos, pois dentro desses tanques existem depósitos e formações de vários subprodutos. O novo diesel S-50 é muito melhor que o seu antecessor e vale a pena investir nesse novo combustível, porém é recomendável e, principalmente, para os veículos mais antigos, é essencial uma limpeza do tanque.
7) Os veículos novos podem ser abastecidos com o S-500 ou S-1800?
Só em caso de extrema emergência, onde não tenha nenhum posto que venda o combustível atual. Isso porque vai prejudicar o funcionamento do motor, além de ser proibido pela ANP – Agência Nacional de Petróleo. Recomendamos ao posto desconsiderar essa prática e só fazê-lo com solicitação escrita do usuário. Caso isso ocorra, o motorista deve reabastecer o mais rápido possível, mas antes é indicado esvaziar o tanque e fazer uma limpeza. O Limpa Tanque.

equipamento fabricado pela Metalsinter, realiza uma “hemodiálise” no combustível deixando-o sem risco de ocasionar uma contaminação.
Esses combustíveis provocam: aumento das emissões, entupimento do catalisador e filtro, aumento do consumo, redução da vida útil do motor, entre outros problemas.
8) Onde encontrar o novo combustível?

O S-50 vai estar em todo o país nos grandes centros urbanos, nos corredores rodoviários e, em locais mais afastados.
9) Os postos precisam de adaptação para receber com o novo diesel?
O S-50 precisa de uma armazenagem em tanque exclusivo, pois tem características diferentes do diesel atual. Os postos que já vendem diesel terão de fazer uma limpeza em toda a linha (tanque, filtro e bomba de diesel) para comercializar o S50. Os revendedores que quiserem trabalhar com os 2 tipos de diesel, poderão fazê-lo, desde que instalem tanque e linhas diferentes. Lembrando que nas novas adequações o ideal é utilizar tanques bi ou tri compartimentados para atender a vários combustíveis.
10) Por quanto tempo o S-50 pode ficar armazenado?
Pela ANP 30 dias, no máximo, mas a MS recomenda apenas 10 dias, sendo necessário movimentar / recircular o produto, pois a regra é parou - contaminou.
11) O filtro pode ser usado para qualquer tipo de diesel?
Sim, desde que estejam limpos e com os elementos filtrantes novos para não contaminar. A MS veio adequando os seus equipamentos para esses novos combustíveis e é necessário possuir, pelo menos, um filtro para cada tipo de diesel, ou seja, não se pode misturar dois tipos de combustíveis dentro de um mesmo equipamento.
12) O papelão filtrante é o mesmo utilizado no S-500?
Sim, mas já está no mercado, e comercializado pela Metalsinter, o papelão amarelo. Um elemento filtrante desenvolvido para reter mais água. Quando utilizado em conjunto, popularmente em forma de “sanduíche” com o branco, faz o trabalho de retenção de sólidos e líquidos.
 
13) O que é e como utilizar o ARLA-32?
O ARLA (Agente Redutor Líquido Automotivo) é um reagente líquido, de ureia técnica, que faz às vezes de um redutor dos níveis de emissões, através de um processo químico. O Número 32 corresponde à concentração da solução de 32,5% em água. Ele só pode ser utilizado nos veículos com a tecnologia SCR. Nesse caso, o sistema de sensores que mede a qualidade das emissões de gases do veículo vai alertar ao motorista que ele tem até 48 horas para abastecer o reservatório de ARLA 32, que é independente. Caso contrário, o veículo perderá potência.
14) O que é a tecnologia SCR?
 
É a que provoca menor nível de emissão dos motores. SCR Significa Selective Catalytic Reduction e, para eles, o ideal é o ARLA 32.
15) O ARLA-32 vai ser misturado ao diesel?
Não, ele não pode ser misturado ao diesel. Todos os veículos vão ter um tanque para o ARLA-32, separado, identificado e com tampa azul.
16) Quanto vai ser possível rodar com um tanque de ARLA-32?
O consumo é aproximadamente 5% do de diesel. O reabastecimento deve ser a cada 3 ou 4 tanques de diesel. Mas o painel do veículo irá informar a necessidade.
17) O ARLA-32 é igual a ureia comercializada no Brasil?
Não. Se ela for utilizada nos veículos, ao invés do ARLA-32, pode danificar o catalisador, e consequentemente, “pifar” o motor. O mercado está cheio de fornecedores, inclusive internacionais, do ARLA-32.
 

Obs: O processo de introdução do S-50 vai se dar quando o S-10 entrar no mercado, com agravantes. O mesmo processo vai acontecer quando o S-10
 entrar no mercado, pois é mais sensível ainda! É como se o S-50 fosse um projeto piloto que possibilitará um treino para o próximo ano!
PARA LEMBRAR:
S-50: utilização a partir de 1° de janeiro de 2012.
S-10: utilização a partir de 1° de janeiro de 2013, substituindo o S-50.
A partir de 1° de janeiro de 2014, todo Diesel S-1800 para uso rodoviário vai ser substituído pelo S-500.
Armazenar por apenas 30 dias o novo diesel, em tanques diferentes.
Não abastecer veículos novos com S-500 ou S-1800.
Não abastecer veículos antigos com S-50, sem efetuar a limpeza do tanque.
Tanques e filtros diferentes para diferentes combustíveis.

MOTOR CUMMINS ISF EURO V



MOTOR MWM MAXFORCE EURO V

quarta-feira, 22 de fevereiro de 2012





O retorno a Salvador viveu intenso movimento nas Lanchas que fazem a travessia Mar Grande – Salvador

Desde 04:30 da madrugada desta quarta feira, dia 22 que as lanchas estão funcionando com o objetivo de atender à demanda dos passageiros que procuraram a Ilha para fugirem do Carnaval.

O retorno a Salvador pela travessia marítima de Mar Grande acontece de forma intensa desde às 4h30 desta quarta-feira (22), quando começou a funcionar, contando com toda a frota composta por 12 embarcações, com capacidade para té 300 passageiros, com  horários de 10 em 10 minutos para atender à grande demanda no Terminal de Mar Grande, na Ilha de Itaparica. Terá que ser feita uma parada temporária da travessia das 10h às 11h30, em virtude do ciclo das marés, já que   com maré baixa, as embarcações não conseguem atracar no ancoradouro de Mar Grande(Vera Cruz),  pois o canal não possui profundidade adequada em situações de maré baixa. A  Associação dos Transportadores Marítimos da Bahia (Astramab) prevê que ao ser reiniciado o serviço depois da parada, terá movimento intenso até às 20h.

Segundo o presidente da Astramab Jacinto Chagas,   "O fluxo de passageiros neste Carnaval com destino à Ilha de Itaparica superou as expectativas. Mas a capacidade de atendimento dos operadores evitou a formação de grandes filas nos terminais, já que toda a frota de 12 embarcações está em circulação”.

O passageiro poderá contar também com a linha especial de catamarã ligando Salvador a Itaparica a qual funciona até está quinta-feira (23).  Esse sistema especial visa reforçar a oferta de transporte para a Ilha durante o Carnaval, a linha ainda oferecerá até amanhã os seguintes horários, saindo de Itaparica: 13h, 16 e 18h. No sentido inverso, os horários saindo do Terminal Náutico da Bahia, no Comércio, são os seguintes: 11h30, 14h30 e 17h. A tarifa custa R$ 10,00. A embarcação tipo catamarã comporta 85 passageiros e leva cerca de 45 minutos para fazer o trajeto de Salvador para Itaparica.

Choque de trem na Argentina mata 49 e fere 600



Passageiros são socorridos após descarrilamento em Buenos Aires






Acidente ocorrido na estação de trem Once em Buenos Aires na manhã desta quarta-feira deixou pelo menos 49 mortos e 600 feridos, segundo o site do jornal Clarín.
Mais de 190 pessoas foram encaminhadas para os hospitais Ramos Mejía, Durand e Rivadávia, levados por ambulâncias de helicópteros. Bombeiros ainda trabalham no local para retirar passageiros presos nas ferragens dos vagões de trem, diz o jornal.

"Um trem que vinha de Moreno chegou sem freios, descarrilou e se chocou contra a estação, não contra outro trem", disse a passageira Paula à rádio Mitre, segundo o Clarín.

Outro passageiro, identificado como Emanuel, estava a caminho do trabalho e declarou que houve um forte impacto e que as pessoas caíram umas sobre as outras.

FONTE:O ESTADÃO     POR: PRISCILA ARONE

terça-feira, 21 de fevereiro de 2012

ESTATISTICA DO TRANSITO NO CARNAVAL

Uma morte no trânsito durante carnaval foi registrada pela Transalvador

Na noite desta segunda-feira (20) uma pessoa foi vítima de atropelamento na Estrada Velha do Aeroporto, no bairro de São Cristóvão, confrome registro da Superintendência de Trânsito e Transporte do Salvador (Transalvador). Esse foi o primeiro caso de morte no trânsito durante o carnaval. O órgão não foneceu detalhes sobre o acidente e da vítima.

Também na noite de ontem foram registrados 13 acidentes com oito feridos. Segundo o órgão, os números são menores que o do ano passado, quando foram contabilizados, em cinco dias de folia, seis mortes e 110 feridos.

O penúltimo dia do carnaval 2012 também registrou o maior número de remoções de veículos por estacionamento irregular. Ao todo, 138 carros foram guinchados até o pátio da Transalvador, nos Barris.

Durante a fiscalização de combate à práticas abusivas, fiscais da Transalvador apreenderam seis táxis, cujos proprietários se recusaram a ligar o taxímetro, ou dispensaram corridas. Até o momento, já somam 11 táxis apreendidos e levados para o pátio do órgão. Além da apreensão, os permissionários serão punidos com aplicação de multa e advertência. Em caso de reincidência, o alvará poderá ser cassado.

O cerco foi fechado contra os motociclistas. Em blitz relâmpago realizada no final da tarde, na Avenida Centenário, 28 condutores foram notificados e seis tiveram a moto apreendida. A operação contou com o apoio do Esquadrão Águia, da Polícia Militar.

SINDICATO TENTA IMPUGNAR RECUPERAÇÃO JUDICIAL DA BUSSCAR

O Sindicato dos Trabalhadores das Indústrias e Oficinas Mecânicas de Joinville entrou com pedido de impugnação do Plano de Recuperação Judicial apresentado pela encarroçadora de ônibus Busscar, uma das mais tradicionais do País e que já chegou a empregar 5 mil pessoas. Segundo o Sindicato, o plano é inconsistente e se baseia em dados de mercado desatualizados ou difíceis de serem realizados, como a dependência de 70% de sua produção deste ano no Programa de Exportação de Ônibus para a Guatemala, que ainda não tem data certa para ser colocado em prática, participação de mercado que a Busscar não possui mais e determina valores de produtos que na prática estão desatualizados. Os descontos nos débitos e os prazos de carência para pagamento, segundo a petição, não correspondem ao que a Busscar realmente deve e ferem o artigo 54 da lei de Falências,m que determina que numa recuperação judicial, as empresas não demorem mais que 12 meses para o pagamento das dívidas. Segundo o Sindicato, os débitos de R$ 700 milhões da Busscar não correspondem a realidade da empresa, Não são considerados no plano de recuperação os débitos fiscais que são de R$ 447 milhões, o que elevaria a dívida da Busscar para R$ 1, 3 bilhão, valor até oito vezes maior que o patrimônio da empresa. Família Nielson não quer participação de concorrentes na empresa. Foto: Adamo Bazani.

SE FOR DIRIGIR, NÃO BEBA. SE BEBER, NÃO DIRIJA!!

BEBIDAS ALCOÓLICAS
A idéia que se faz do álcool como produto estimulante é falsa, não passa de mito. Na verdade, a sensação estimulante provocada pelo álcool, nada mais é de que a diminuição da inibição. De fato, o álcool é depressivo e a sua ação pode induzir ao sono. A ação depressiva do álcool no cérebro e no sistema nervoso central reduz a capacidade mental e física diminuindo a habilidade para a realização de tarefas mais complexas como por exemplo conduzir um veículo. SE BEBER NÃO DIRIJA, POIS VOCÊ CORREO RISCO DE FICAR IGUAL AO CARA DA FOTO AO LADO.
Conduzir veículo é tarefa que requer habilidade e prudência, todavia, estes requisitos são facilmente anulados após o motorista ter ingerido bebida alcoólica. Grande parte dos acidentes de trânsito ocorridos no Brasil é conseqüência direta da embriaguez ao volante, isso porque muitas pessoas ainda acreditam no falso poder estimulante do álcool. Todo condutor de veículos em estado de embriaguez, mesmo leve, compromete gravemente a sua segurança e a dos usuários da via.

O CARNAVAL E O TRANSITO NAS ESTRADAS

A POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL, MONTOU ESQUEMA ESPECIAL  DE FISCALIZAÇÃO INTENSA DO TRÂNSITO NAS RODOVIAS, COM O OBJETIVO DE DIMINUIR O ÍNDICE DE ACIDENTES DURANTE O PERIODO DE CARNAVAL.

Durante as fiscalizações serão enfatizados temas relacionados à segurança no trânsito como excesso de velocidade, ultrapassagens indevidas, consumo de bebidas alcoólicas, uso do cinto de segurança e equipamentos obrigatórios dos veículos. Será dada especial atenção também aos motociclistas, que, segundo estudos do Ministério da Saúde, representam ¼ das mortes em acidentes de trânsito no país.
Durante o Carnaval, o fluxo de veículos aumenta em 40% nas rodovias federais
A Poliiária Federal terá o auxí lio de 38 etilômetros e 13 radares entre portáteis e fotográficos para coibir o uso de bebidas alcoólicas e excesso de velocidade dos condutores. Serão utilizadas todas as viaturas operacionais, inclusive resgate, posto móvel e pelotão de motocicletas, além de um helicóptero da PRF.

Alertas
Nos trechos de pista simples, o motorista deverá ter atenção redobrada e só ultrapassar com segurança. Em rodovias duplicadas a atenção deve ser voltada para o excesso de velocidade, que é a causa direta de um a cada cinco acidentes fatais neste período do ano. Quando passar por perímetros urbanos, o condutor deverá perceber que estará trafegando juntamente com o trânsito local, de menor velocidade, além da presença maior de motocicletas, animais, ciclistas e pedestres.

Campanha

Durante a Operação Carnaval 2012 a PRF também está desenvolvendo a campanha “Desarme-se: seja responsável no trânsito”, com o objetivo de redução da gravidade dos acidentes de trânsito, alertando os motoristas que o comportamento de risco pode tornar o veículo tão letal quanto uma arma de fogo.

Interior do estado
No Sul do estado, devido ao Carnaval fora de época em Porto Seguro, a Operação nas rodovias federais será entre os dias 21 e 27 de fevereiro, com o objetivo maior de prevenção contra acidentes de trânsito. Para isto, a PRF conta com um com reforço de policiamento e fiscalização de trânsito e dos transportes intermunicipais, interestaduais de passageiros nas rodovias federais.

TRANSALVADOR LIBERA TRANSPORTE ALTERNATIVO NO CARNAVAL

A TRANSALVADOR AUTORIZOU AS LINHAS DO STEC(TRANSPORTE COMPLEMENTAR) A OPERAREM EM CARÁTER ESPECIAL DURANTE PERIODO DO CARNAVAL, COM ROTEIROS PARA BARRA, GARIBALDI, COMERCIO, OBEDECENDO CRITÉRIOS ESTABELECIDOS E FISCALIZADOS PELO ÓRGÃO. ESSA MEDIDA VISA AUMENTAR AS OPÇÕES DE TRANSPORTE PARA A POPULAÇÃO QUE QUEIRA SE DIVERTIR. O FOLIÃO ALÉM DE CONTAR COM O TRANSPORTE COLETIVO REGULAR URBANO, COM AS EMPRESAS OPERADORA DESSE SISTEMA, COLOCANDO GRANDE QUANTIDADE DE ÔNIBUS A MAIS À DISPOSIÇÃO DA POPULAÇÃO, CONTA TAMBÉM COM O COMPLEMENTAR CUJA GESTÃO ESTÁ A CARGO DA COOPSTECS. VALE RESALTAR QUE AS EMPRESAS DE ÔNIBUS TEM COLOCADO VÁRIOS PREPOSTOS NOS PONTOS, VISANDO ORIENTAR A POPULAÇÃO COM RELAÇÃO AOS ÔNIBUS E SEUS DESTINOS. A POPULAÇÃO CONTA COM TODO ESSE ESQUEMA ESPECIAL, INCLUSIVE CARROS COM ACESSIBILIDADE, NÃO SÓ DAS EMPRESAS DE ÔNIBUS COLETIVO, COMO DO COMPLEMENTAR. A COOPSTECS MONTOU UM ESQUEMA DE APOIO DURANTE 24 HORAS. A POPULAÇÃO DE SALVADOR ESTÁ MAIS TRANQUILA COM RELAÇÃO AO TRANSPORTE. N