Uma decisão do Tribunal de Justiça de São Paulo possibilitou a continuidade da concorrência de pré-qualificação para as obras dos corredores de ônibus metropolitanos “Guarulhos – Itapevi”, “BRT Perimetral Leste” e “Corredor Itapevi – São Paulo”, na região metropolitana de São Paulo, e do Corredor Noroeste, que vai atender Campinas e municípios vizinhos.
A concorrência estava parada por causa de uma outra decisão judicial, de dezembro do ano passado, que atendia mandado de segurança movido pela Construtora Ferreira Guedes S.A. e CETENCO Engenharia S.A.
A Justiça suspendeu os efeitos da liminar favorável ao pedido das duas empresas.
Elas contestavam, entre outros aspectos, o modelo de concorrência.
A pré-qualificação proposta pela EMTU envolvia numa única concorrência todas as obras. Segundo alegação da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, a pré-qualificação permitirá que as empresas selecionadas possam se programar para a licitação da execução das obras. A EMTU diz que a fase de pré-qualificação também possibilita que empresas mais capacitadas participem e que a qualidade das propostas seja maior.
Com a decisão da Justiça, está mantida a data de 07 de março para a entrega da documentação técnica, jurídica e econômico-financeira das empresas interessadas.
CORREDOR ABD:
Já no Corredor ABD, que liga as zonas Leste e Sul de São Paulo por municípios do ABC Paulista, os serviços das linhas que passam sobre a ponte Antônio Cardoso, na Avenida dos Estados, em Santo André, que afundou por causa da chuva e falta de manutenção, voltam a operar parcialmente.
Segundo nota da Metra:
“Os ônibus intermunicipais que circulam pela ponte da Avenida dos Estados, em Santo André, voltam a operar no itinerário normal. A partir desta terça-feira, dia 26 de fevereiro, as linhas 285 (São Mateus – Ferrazópolis) e 284M (São Mateus - Shop. Metrópole) voltam a funcionar parcialmente, com veículos a diesel e nos horários normais. A nova proposta de trajeto – pela mão contrária da ponte - dispensa a necessidade de fazer transferência no Terminal Santo André Oeste, o que ocorreu na semana passada.
A medida fez parte de um esforço conjunto entre Prefeitura de Santo André, EMTU/SP e a concessionária Metra. A via está interditada desde o dia 14, após parte de o asfalto ceder em decorrência das fortes chuvas que ocorreram na cidade. Já a linha 487 (Sônia Maria - Parada Santa Tereza) continua paralisada temporariamente”
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
POR CANAL DO ÔNIBUS
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quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013
TJ DECIDE PELA CONTINUIDADE DE LICITAÇÃO DE CORREDORES DE ÔNIBUS
VOLARE INAUGURA CENTRO DE OPERAÇÕES
Nesta segunda-feira, dia 25 de fevereiro de 2013, além de apresentar a linha 2013, com os modelos novos W6, W7 e WL, e da reformulação do DW9, com mecânica Mercedes Benz, a Volare, fabricante de ônibus integrais leves da Marcopolo, inaugurou o novo Centro de Operações.
O espaço, de 8 mil metros quadrados, fica na Via Anchieta, no bairro do Sacomã, zona Sul da Capital Paulista, perto da região do ABC. Com o novo centro, a Volare quer alcançar diversos objetivos.
O principal deles é criar um novo conceito de atendimento e relacionamento com o cliente e a rede de concessionários da marca.
O espaço vai ser um laboratório de novos projetos que visam padronizar e aperfeiçoar as operações técnicas e financeiras da Volare.
Haverá uma concessionária-modelo que vai servir de exemplo para toda a rede, que conta com 85 concessionárias no Brasil e 15 representantes no exterior.
“Com isso, a Volare vai oferecer um modelo de atendimento unificado. O Centro de Operações vai atuar em parceria com as concessionárias da Grande São Paulo” – disse Milton Susin, diretor da Volare ao explicar que o objetivo não é concorrer com as concessionárias Volare da Região Metropolitana, que hje tem duas representantes, a Golden Brasil e a ViaSP.
O espaço também conta com centro de treinamento e formação de profissionais da rede e escritório para vendas a empresas e grandes frotistas. “Com este centro de operações, ganhamos em espaço e tempo.
Precisamos estar mais próximos do cliente, que não pode perder tempo em grandes deslocamentos para fazer um reparo, serviço e contar com uma peça nova . Assim, estamos localizados num ponto estratégico não só para São Paulo e para o ABC Paulista, mas para todo o País. Hoje 71% das empresas que possuem ônibus da Volare têm entre 1 e 12 veículos, muitas vezes com o dono sendo motorista.
Este empreendedor não pode perder tempo com ônibus parado e esperando por peças. Daí, este centro entre São Paulo e São Bernardo do Campo é essencial” – disse Rodrigo Bisi, coordenador de estratégia da Volare, que foi o responsável pelo projeto e implantação do espaço.
O local vai contar com oficinas modernas e abriga o novo centro de distribuição da marca para todo o Brasil, cerca de duas vezes e meia maior que o centro de Guarulhos.
“Vamos ter diversos cursos inicialmente voltados para representantes da Volare. Haverá Academia de Gestão e Vendas, Academia Técnica e inclusive para Governo, com o objetivo de preparar nossos representantes para participarem de licitações, um mercado significativo para ônibus deste porte” – explica Rodrigo Bisi.
 AMPLIAÇÃO DO MERCADO EM SÃO PAULO:
Além de melhorar o atendimento, no investimento em pós venda, a localização do centro é estratégica para uma necessidade comercial da Volare: ampliar sua participação em São Paulo, o maior mercado de ônibus do Brasil.
“Enquanto no Brasil, nossa participação nas categorias de ônibus feitas pela Volare é de mais de 60%, em São Paulo, esse número reduz para 25%. Vemos este centro como estratégico para atender essa demanda exigente em São Paulo. Nosso objetivo é aumentar a participação da Volare também no segmento urbano, que hoje representa 14% de nossa movimentação de vendas” – disse Milton Susin, diretor da Volare.
Ele também explicou que com os novos projetos de BRT (Bus Rapid Transit), que são modernos corredores de ônibus de maior capacidade e com a expansão dos serviços metroferroviários, a presença do micro-ônibus deve ser maior nas cidades para servir às linhas alimentadoras destes sistemas troncais. “Em vez de ônibus convencionais nos bairros indo até o centro da cidade, haverá mais ônibus pequenos nestes lugares levando as pessoas até as estações de ônibus articulados e biarticulados e do metrô” – complementa.
Ao conquistar São Paulo, a Volare deve aumentar sua importância geral no mercado e ampliar a liderança que já possui no segmento.
No ano passado, a empresa vendeu 5 mil 200 unidades de ônibus leves.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
POR CANAL DO ÔNIBUS EM 26.02.13
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terça-feira, 13 de novembro de 2012
VOLARE LANÇA DOIS MINIÔNIBUS DESENVOLVIDOS PARA O SEGMENTO DE SEGURANÇA PÚBLICA
A Volare, unidade de negócios da Marcopolo S.A., colocou no mercado um miniônibus destinados a serviços de segurança, para Segurança Pública e Corporativa. A fabricante lançou o Volare V8 Escolta, desenvolvido para o transporte de apenados em audiências e transferências, e o veículo W9 Fly, utilizado como delegacia policial móvel.
Desenvolvido especialmente para a locomoção no sistema carcerário, o Volare V8 pode transportar 16 detentos e sete acompanhantes (policiais), além do motorista. O veículo tem interior dividido em dois ambientes. A parte da frente é dedicada ao motorista e possui compartimento intermediário que leva a escolta. Na traseira, espaço para cela para o transporte dos detentos, com dois habitáculos. Cada um tem capacidade para transportar oito apenados e são separados por uma parede em chapa de aço, criando ambientes totalmente isolados. O fechamento é feito externamente por uma porta em duas folhas na parte traseira.
“Para aumentar a segurança e a fiscalização, os dois ambientes são monitorados on line por GPS e por meio do 3G. O veículo dispõe ainda de equipamento de filmagem interna e externa com áudio, sistema de gravação e sinalização usual de última geração de LED”, explica Milton Susin, diretor-executivo da Volare.
O Volare Segurança Penitenciária possui ainda protetor quebra-mato, sistema de ar-condicionado para ambos os ambientes, sinalizador acústico e visual indicando a abertura da porta de segurança da cela, console porta-arma e rádio transceptor móvel. Equipado com motorização Cummins ISF 3.8 Euro V, com 152 cv de potência e torque de 450 Nm, a 1.500 rpm, o modelo V8 tem câmbio EATON de 5 marchas, eixo DANA M284, direção hidráulica e suspensão dianteira e traseira interligada por mola parabólica e amortecedores telescópicos de dupla ação.
Miniônibus Delegacia Móvel
Reconhecida por ser uma das fabricantes que mais apresentam inovações no mercado, a Volare desenvolveu o modelo W9 Fly Delegacia Móvel especialmente para atender o Comando da Polícia Rodoviária Federal. O veículo possui sala de reuniões e monitoramento, câmera de vigilância de 360 graus com mastro de nove metros de altura, cama para repouso, banheiro e itens tecnológicos que possibilitam que o trabalho da Polícia Rodoviária Federal seja realizado in loco, como uma delegacia itinerante.
O Volare W9 Fly será utilizado como equipamento auxiliar em operações policiais em locais estratégicos para fiscalização e combate ao crime. Disponível para central de inteligência em grandes eventos e em rodovias, o miniônibus Delegacia Móvel tem motor MWM Maxxforce 4.8 Euro V, com 165 cv de potência e torque de 600 Nm.
“Para nós é muito importante poder desenvolver e atender as necessidades das Forças Armadas. Nos últimos anos, apresentamos diversos modelos destinados ao policiamento, com destaque para o Volare Escolta e Transporte de Detentos”, relata o executivo.
Para melhor atender a comunidade, o Volare Delegacia Móvel possui guichês, cada um com cadeiras de espera, computador portátil com gravador de DVD, rádio transceptor VHF, sistema de internet sem fio (Wireless), impressora a laser multifuncional e circuito elétrico de 127/220V. O veículo conta ainda com sistema de abastecimento de água com 100 litros, banheiro, três TV de LED LCD com 32 polegadas e sistema HDTV, frigobar, bebedouro, cafeteira expressa, aparelho de DVD player, dois telefones com armazenamento na memória de 64 ligações de entrada e de saída, câmeras com imagem em cores com tecnologia digital CCD (Change Coupled Device).
Com 9.040 mm de comprimento, o Volare W9 Fly possui porta pantográfica localizada atrás do eixo dianteiro, tacógrafo, break light na traseira, itinerário eletrônico, faróis auxiliares de neblina, caixa de ferramentas, para-brisa laminado verde, desembaçador, vidros colados, saídas de emergência nas janelas, incluindo uma no teto, e parede total de separação entre o motorista e o salão de passageiros.
O veículo conta ainda com poltrona do motorista e auxiliar com amortecimento hidráulico, porta-copos individual, cortinas, sistema de ar-condicionado, rebocador na dianteira e na traseira, tomada para carregar aparelho celular, rádio CD com AM/FM e MP3, sistema de câmeras para visualização de marcha à ré e alarme. Externamente possui toldo retrátil na lateral direita com cinco metros de comprimento e dois metros de largura e sirene eletrônica com megafone.
Credito da foto: Diessica Andrade
terça-feira, 11 de setembro de 2012
AGRALE ENTRA NO MERCADO DE 17 TONELADAS
Empresa brasileira vai atuar no maior nicho de mercado brasileiro e quer fazer frente a concorrentes como Mercedes Benz e MAN – Volkswagen
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A partir do primeiro trimestre do ano que vem, a fabricante nacional Agrale vai dar um passo considerado importante para aumentar sua participação na indústria de ônibus e desta vez ela vai brigar numa categoria de peso.
A empresa vai começar a comercializar ônibus com PBT – Peso Bruto Total de 17 toneladas, mercado hoje dominado pela Mercedes Benz e pela MAN Latin America (Volkswagen Caminhões e Ônibus).
O gerente nacional de vendas da Agrale, Silvan Poloni, disse à reportagem do Blog Ponto de Ônibus e do Canal do Ônibus que os testes com os chassis já estão sendo realizados para que as primeiras unidades estejam operando comercialmente no início de 2013.
“A comercialização dele está prevista para o primeiro trimestre de 2013. Nós estamos com alguns veículos rodando em testes. Nós vamos oferecer um produto bem testado, seguro, com uma tecnologia bem atual. Será um veículo com características para o transporte urbano.”
Hoje a Agrale se concentra nos segmentos de micro-ônibus e ônibus com peso bruto total de até 15 toneladas. Os veículos seguem os padrões obrigatórios de redução de emissão de poluentes previstos na fase 7 do Proconve – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores que tem como base as normas internacionais Euro V.
Mas é a grandeza do segmento de 17 toneladas que chama a atenção da fabricante.
“Com o 17 toneladas, estamos num mercado onde até então a Agrale não estava. É um segmento muito importante que representa 40% do mercado interno no Brasil. Para nós é um fator de extrema importância. O modelo de transporte urbano no Brasil se baseia neste tipo de ônibus. As perspectivas são promissoras” – disse o gerente nacional de vendas da Agrale, Silvan Poloni.
Como vantagens, a Agrale diz que o ônibus já é um projeto que nasce voltado para o Euro V e não se limita a ser um veículo de linhas mais antigas modificado, além de robustez para as características de tráfego e topografia da maior parte das cidades e facilidade de manutenção.
BOAS PERSPECTIVAS PARA 2012.
Apesar de o ano de 2012 ser marcado por um ajuste de mercado, já que em 2011 boa parte dos empresários antecipou as renovações de frota para escaparem dos preços mais altos dos modelos que seguem os padrões de redução de emissão de poluentes Euro V, a Agrale diz que tem a comemorar.
E um dos grandes motivos para isso, enquanto as outras montadoras fazem as contas de quanto vão vender a menos, é justamente o tipo de ônibus que a Agrale faz.
O modelo MA 10, de 10 toneladas, é o micro-ônibus mais robusto do mercado, segundo a montadora, o que tem atraído a atenção dos investidores. Mas são justamente os modelos para transporte escolar, em alta por conta dos incentivos governamentais para a educação, que fazem com que a Agrale estime um crescimento entre 15% e 20% neste ano em relação a 2011.
“O mercado está começando a voltar à normalidade. O Governo (Federal) deu uma mão nisso através de programas como o PAC Equipamentos. No nosso caso, participamos do programa ‘Caminho da Escola’ e teremos crescimento em relação a 2011” – contou Silvan Poloni, gerente nacional de vendas da Agrale.
A empresa também atua nos segmentos de cargas e máquinas agrícolas.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes.
FOTO: Chassi para ônibus de 15 toneladas para Agrale. Já estão em testes as unidades para ônibus de 17 toneladas. O modelo para transporte urbano será comercializado no ano que vem. Com isso, a Agrale entra para o maior segmento de ônibus do País e briga de frente com Mercedes Benz e MAN. Foto: Adamo Bazani.
quarta-feira, 29 de agosto de 2012
CAI NUMERO DE PASSAGEIROS DE ONIBUS EM SÃO PAULO
É a primeira queda desde a criação do Bilhete Único em 2004. Número de usuários do metrô vai crescer, mas haverá migração do transporte público para o individual
ADAMO BAZANI – CBN
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Menos pessoas estão viajando de ônibus urbanos na Capital Paulista, de acordo com levantamento feito pela SPTrans – São Paulo Transportes, autarquia responsável pelo gerenciamento dos serviços na cidade.
A queda, no entanto, é pequena: 0,6% no acumulado dos sete primeiros deste ano em comparação ao mesmo período do ano passado. É a primeira redução no número de pessoas transportadas desde a criação do Bilhete Único que permite até quatro viagens de ônibus num período de três horas pelo valor da mesma tarifa ou integrações com os sistemas de metrô e trem.
Até julho deste ano, as empresas e cooperativas de ônibus de São Paulo transportaram 1 bilhão 679 milhões 326 milhões e 12 passageiros contra 1 bilhão 686 milhões 606 mil 414 passageiros de janeiro a julho de 2011.
O jornal O Estado de São Paulo conseguiu da SPTrans um estudo que mostra que apesar de a queda ser baixa ela revela uma tendência. O número de passageiros de ônibus deve cair 27%.
A gerenciadora de ônibus comemora a queda do total de usuários de ônibus porque diz que boa parte dos passageiros tem migrado para o metrô, o que deve se fortalecer nos próximos anos. Em 2015, o número de pessoas que usam metrô na cidade de São Paulo deve ultrapassar os passageiros de ônibus e em 2012, de acordo com esse estudo, serão 16,5 milhões de viagens no sistema metroferroviário contra 7,8 milhões nos ônibus. Hoje são 9,8 milhões de viagens nos ônibus contra 7 milhões no metrô. Ocorre que para o deslocamento em metrô, boa parte dos usuários acaba fazendo mais viagens para chegarem ao mesmo destino por causa das integrações em comparação aos deslocamentos que faziam só com ônibus.
NÃO É SÓ O METRÔ RESPONSÁVEL PELA MIGRAÇÃO DE PASSAGEIROS:
O que a SPTrans comemora até com ares de vitória, oculta um problema revelado em seu próprio estudo. A queda no número de passageiros dos ônibus não é só por conta da migração para o metrô. Isso porque, mesmo com a conclusão de todas as obras de expansão, o metrô não vai ainda poder atender a todas as regiões da cidade.
A própria SPTrans calcula que o número de pessoas que usam o transporte individual vai continuar crescendo. Um dos principais motivos é justamente ainda a dificuldade para se chegar ao metrô, serviço que é de responsabilidade da SPTrans e que precisa melhorar os atendimentos por ônibus dos bairros até as estações, com corredores exclusivos e melhor gerenciamento.
O superintendente de Planejamento de Transporte da SPTrans, Laurentino Junqueira, disse ao O Estado de São Paulo, que a região metropolitana possui uma “frota reserva” de carros na ordem de 3,5 milhões. Ele calcula que com a melhoria do trânsito em algumas vias, muitos que usam o transporte público vão se sentir encorajados a deixar o sistema e fazerem seus deslocamentos diários com carros o que vai anular o benefício inicial da melhoria do trânsito.
Laurentino Junqueira compara São Paulo a Tóquio, mesmo sem considerar suas diferenças geográficas, econômicas e sociais, e diz que na cidade japonesa, 60% dos deslocamentos são feitos de metrô, 35% de carros e 5% de ônibus.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
FOTO:Número de passageiros de ônibus na Capital Paulista caiu pela primeira vez desde a criação do Bilhete Único em 2004. A gerenciadora dos ônibus comemorou a queda de passageiros de ônibus e fala em migração para o metrô. Estudo da própria SPTrans, no entanto, revela que mais pessoas vão usar carros de passeio para os deslocamentos.
sábado, 4 de agosto de 2012
Marcopolo incentiva a participação dos filhos na rotina dos pais com visita à fábrica
Dia Especial é uma iniciativa da empresa e da Fundação Marcopolo que proporciona um clima familiar na indústria
ADAMO BAZANI – CBN
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Todo garoto tem o pai como ídolo e super herói. Assim como ocorre com a mãe também.
No entanto, mesmo com essa admiração, muitas crianças acabam tendo uma noção distante do dia a dia dos pais, sabendo às vezes algum detalhe por ouvirem falar.
Para trazer o clima da família para dentro da empresa e incentivar o gosto dos pequenos pelas atividades dos pais, a Marcopolo e a Fundação Marcopolo abrem as portas da fábrica de carrocerias de ônibus no Sul e no Sudeste.
O programa é chamado Um Dia Especial na Marcopolo e este ano foi dedicado aos trabalhadores da Unidade Ana Rech, no Rio Grande do Sul, e Ciferal, no Rio de Janeiro.
Foram 370 crianças que aproveitaram o dia, durante suas férias escolares, para conhecerem algo novo para elas.
Se uma indústria pode fascinar qualquer adulto pela sua grandiosidade, imagine o que pode despertar de positivo em uma criança.
Oficina de música, atividades relacionadas à arte em geral, vídeos de apresentação e uma volta pelos principais setores da empresa fazem parte da programação que inclui ainda a distribuição de brindes, como camisetas e copos temáticos.
As crianças foram recebidas pelo presidente emérito da Marcopolo, Paulo Bellini, e o diretor Valter Gomes Pinto.
Mais atividades como esta serão realizados nas férias de verão.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
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